Quels aménagements pour rendre les rues d'Issoire (Puy-de-Dôme) plus cyclables ?
L’usage du vélo se démocratise dans les rues d’Issoire, dans le Puy-de-Dôme. Mais des aménagements sont encore nécessaires pour faciliter la circulation des deux roues.
« Climat vélo plutôt défavorable. » Dans la dernière enquête de la Fédération française des usagers de la bicyclette (FUB), Issoire est classée en catégorie E (*). L’étude, qui a pour objectif de recueillir le ressenti des usagers sur la cyclabilité de leur ville, pointe notamment le manque de sécurité lors des déplacements, la difficulté de rejoindre à vélo sans crainte les communes voisines ou encore certains carrefours ou ronds-points jugés dangereux.
Délégué sécurité au comité 63 de la Fédération française de cyclotourisme, François Launay a bien entendu répondu aux questions de la FUB. L’Issoirien juge le réseau cyclable local « pas catastrophique. Mais peu de choses ont été réalisées ces derniers temps ».
Plusieurs points à améliorerHélène Pelletier, conseillère municipale d’Issoire Écologie Les Verts (EELV), adepte des déplacements en deux roues, trouve de son côté qu'Issoire est une ville plate, mais regrette :
Le réseau cyclable est insuffisant. Il n’y a pas de réflexion sur un plan de circulation qui intègre tous les modes de déplacements.
Bertrand Barraud, maire de la commune, concède qu’« il y a des choses à améliorer, avec des manques et des zones avec une certaine dangerosité ».L’élu identifie des points noirs, comme les entrées de ville, route de Perrier et route de Parentignat, où les cyclistes doivent circuler à proximité des voitures. « Sur ces départementales, il n’est pas possible de réaliser des aménagements, avoue l’élu. La seule solution est de dévier les piétons et les cyclistes.
Routes de Parentignat et de Perrier comme points noirsCôté Parentignat, la municipalité est en train de procéder à l’éclairage du chemin des Vigeires, qui longe la Couze, afin d’orienter les deux roues vers la piste cyclable du Pré-Rond.
Compliqué de faire cohabiter cyclistes et voitures route de Parentignat.
Route de Perrier, des aménagements sont aussi examinés mais, cette fois, à plus long terme. « On pense aussi à une parallèle qui permettrait d’aller d’Issoire à Perrier et pourquoi pas de continuer jusqu’à Besse », imagine l’élu.
Le boulevard Jules-Cibrand jugé dangereuxLe boulevard intérieur, notamment Jules-Cibrand et ses places de stationnement, soulève également une question. Le maire complète :
Les voitures se garent en marche avant et quand elles sortent de leur place, elles n’aperçoivent pas les vélos. Cela peut être dangereux. Ici, lorsqu’il sera temps de refaire le boulevard - pas sur ce mandat - il faudra aménager une voie cyclable et changer l’orientation des places.
Des zones 30 dans les secteurs résidentielsQuant aux secteurs résidentiels, où la largeur de la chaussée ne permet pas toujours de réaliser des aménagements, la Ville planche sur l’installation d’une nouvelle signalétique, comme des zones partagées ou des zones 30, afin que les cyclistes se sentent plus en sécurité.
« On peut dire que l’on travaille sur trois axes : améliorer la longueur des voies douces, améliorer la sécurité des piétons ainsi que des cyclistes et réaliser des voies qui soient agréables », résume le maire. Et de citer en exemple les réalisations rue du 8-Mai ou encore de l’avenue de la Libération.
Les sas vélos aux feux vont être refaitsLa municipalité a prévu de retracer certains sas vélos. Photo d'archivesPour réfléchir aux futurs aménagements sécuritaires, un groupe a été mis en place au sein du conseil municipal. « Nous avons déjà inscrit au budget de retracer le marquage au sol, notamment des sas vélos aux feux tricolores ou encore de revoir certaines zones pour les piétons », insiste le premier magistrat.Une première étape qui devrait en appeler d’autres pour favoriser l’usage du vélo dans la cité Saint-Austremoine.
(*) La Fédération française des usagers de la bicyclette classe les communes de A + à F.
Jean-Baptiste Botella