Circulation, stationnement, travaux... Ce qui va changer avec Inspire dans la métropole de Clermont-Ferrand
Les bus à haut niveau de service circuleront fin 2025 dans la métropole de Clermont-Ferrand (Puy-de-Dôme) et les travaux du projet Inspire commenceront en avril prochain. Qu’est-ce qui va changer dans votre quartier ? On répond à vos questions.
Samedi, la journée sans voiture baptisée J'inspire à Clermont, devait préparer les esprits à la ville de demain. C'est-à-dire 27 km et 2 nouvelles lignes de bus, 61 stations aménagées entre Durtol et Cournon et entre Aulnat et Royat ainsi qu’un vaste réaménagement urbain. Avec le projet Inspire, 85 % des habitants et 90 % des emplois vivront à moins de 500 mètres d’une ligne forte et à moins de 300 mètres d’une station. La physionomie de certains quartiers de la métropole va changer, en particulier dans le centre-ville de Clermont-Ferrand.
Pour afficher l'infographie en plein écran, cliquez ici. Une carte est également disponible en ligne sur le site d'Inspire.
À quoi correspondent les couleurs sur la carte ?En vert, c’est simple : les rues seront réservées aux bus, vélos, piétons et la circulation des autres véhicules interdite. De la rue Blatin jusqu’à l’avenue Carnot (soit 2 km de voirie) ainsi que rue Ballainvilliers, il ne sera donc plus possible de circuler avec votre voiture.
En rouge, les zones seront dédiées aux bus, avec une rue en sens unique pour la circulation. C’est déjà le cas aujourd’hui devant la gare, par exemple. À Cournon, c’est dans le quartier des Dômes, au niveau de l’avenue de la Libération qu’il y aura des évolutions.
En blanc comme sur l’avenue de Royat, à Chamalières, pas de changement malgré la présence de la ligne B. Les bus rouleront parmi les autres véhicules motorisés, comme ils le font actuellement.
Si la circulation est interdite dans ma rue, comment vais-je accéder à mon garage ?« Les garages, parking et impasses continuent à exister. On ne va pas murer les entrées. On s’organise pour que les résidents puissent toujours rentrer chez eux et les professionnels de santé faire les soins. Il y aura des dérogations pour les ayants droit », rassure François Rage, premier vice-président de Clermont Auvergne Métropole et président du SMTC-AC.
Par où les travaux vont-ils commencer ?Ce sont les concessionnaires qui vont commencer, c’est-à-dire ceux qui ont des réseaux comme Orange ou EDF. « On essaie de faire en sorte qu’ils travaillent ensemble, s’ils doivent réaliser une tranchée par exemple. On travaille avec eux pour faire en sorte que ce soit le moins pénible possible avec les autres travaux comme le réseau de chaleur, etc. », précise François Rage.
Mais à quoi tout ça va-t-il servir ?« Beaucoup de personnes qui arrivent de Cournon passent par l’Oradou et le centre de Clermont pour aller à Chamalières, par exemple. L’objectif est d’enlever cette circulation de transit pour garder la circulation de destination, c’est-à-dire celle des riverains », cite Véronique Fleschmann. Pour reprendre l’exemple de Cournon, l’idée serait donc que les automobilistes empruntent l’autoroute et arrivent par le nord de la ville via les Pistes.
Cette carte est-elle définitive ?Non, elle peut évoluer. Des discussions sont en cours avec l’ensemble des riverains (comités de quartiers, habitants, commerçants, professions libérales, artisans, etc.) pour d’éventuels ajustements. Inspirez, expirez : ça va bien se passer.
Marielle Bastide Infographie Laurent Chazal