La déviation sort de terre

Sa mise en service est prévue au printemps prochain : la déviation de Lubersac et ses 3,4 kilomètres commencent à sortir de terre.

le chantier de la déviation de Lubersac a débuté au mois de juin. Cette déviation d’une longueur de 3,4 kilomètres a notamment pour objectif de délester le centre bourg d’une partie du trafic important qui le traverse. La mise en service prévue au printemps 2025.

Les services du département rappellent que la déviation remplira plusieurs objectifs : baisse significative des nuisances supportées par les riverains, diminution des temps de parcours et réduction du risque d’accidents, amélioration de la desserte de la zone industrielle du Verdier… Mais, surtout, la déviation devrait soulager le centre bourg, où le trafic de transit est estimé à 4.300 véhicules quotidiens dont 400 poids lourds. Le tout sur des axes étroits et peu adaptés à un flux important. La déviation devrait en attirer la moitié.

L’ensemble de l’opération coûte 12,4 millions d’euros. Les services du département mettent en avant « l’exemplarité » de ce chantier : « comme pour l’ensemble de ses chantiers, le Département s’est attaché à intégrer des clauses d’insertion professionnelle ». Ainsi, les entreprises s’engagent à réaliser 3.255 heures d’insertion durant les différentes phases du chantier. Cette démarche permet de proposer des contrats de travail à un public éloigné de l’emploi (personnes bénéficiaires du RSA, chômeurs longue durée, etc.), rappelle le Département.

En parallèle, ce chantier est aussi « exemplaire sur le plan environnemental avec des mesures d’évitement et de réduction des impacts pour préserver la faune et la flore environnante et notamment le déplacement du tracé initial et le suivi des travaux par des écologues spécialisés ».

Enfin, un recyclage important de matériaux sera également effectué pour la construction des infrastructures et la fabrication des enrobés. 

circulation

Pendant les travaux. La zone de travaux traverse plusieurs routes départementales et communales qui seront la plupart du temps maintenues en circulation, à double sens ou en alternat suivant les phases de chantier.