Le carburateur est parfois le talon d’Achille des petits moteurs d’annexe ; en la matière, mieux vaut prévenir que guérir en utilisant un produit ad hoc contre la présence d’eau dans l’essence.
C’est un problème courant sur les petits moteurs d’annexe et nous l’avons rencontré cet été sur un
Honda BF 2.3.
La présence d’eau dans le carburant va causer une oxydation du carburateur et, à terme, un blocage du volet. Le remplacement de la pièce nous a tout de même été facturé 180 € chez le shipchandler du port.
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Verser le stabilisant dans la nourrice ou le bidon d’essence du bord sera plus judicieux que directement dans le réservoir intégré au moteur. © DR[/caption]
Penser à stabiliser l’essence
La solution est d’utiliser un additif stabilisant d’essence, qui va disperser l’eau de condensation présente dans le réservoir et prévenir ainsi la corrosion.
Un produit de type
Carbu Clean de
Motul sera également utile pour éliminer les dépôts sur le carburateur.
Le BF 2.3 est muni d’un réservoir intégré, il sera toutefois plus judicieux de mettre le stabilisant dans le bidon d’essence du bord ou dans la nourrice si le moteur est raccordé à ce dispositif – à plus forte raison si la nourrice pleine doit être stockée pendant plusieurs semaines avant utilisation.
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Le stabilisant que nous avons utilisé (Motul Stabilizer) a l’avantage de posséder un doseur intégré, en fonction de la quantité d’essence à traiter.
Le flacon de 250 ml est vendu 11,20 €.
Attention, les stabilisants ne sont pas toujours compatibles avec les biocarburants de type E85.
