Le coin du mécano : Contrôler sa jauge à huile

Comme pour l’automobile, le contrôle du niveau d’huile fait partie des opérations de routine pour éviter les ennuis mécaniques. Voici comment procéder pour être sûr que la mesure est valide. Photos : B. Réjou. [caption id="attachment_193099" align="aligncenter" width="500"] La jouge à huile en détails © Moteur Boat Magazine[/caption] À chaque saison, et de préférence régulièrement dans la saison, le contrôle du niveau d’huile évitera l’avènement d’ennuis mécaniques majeurs. C’est particulièrement vrai pour ceux qui aiment naviguer « manette dans le coin » ; ils se reconnaîtront ! Le contrôle se fait moteur froid. Assurez vous, dans le cas d’un hors-bord, que le trim est bien au neutre, c’est-à-dire que la plaque anti ventilation est bien à l’horizontale. Si le contrôle de la jauge est effectué bateau à l’eau, et que la plaque est invisible, faites en sorte que le joint qui accueille le capot moteur soit horizontal. Cette précaution rendra la mesure plus précise. [caption id="attachment_193100" align="aligncenter" width="500"] La jauge comprend parfois une zone grisée indiquant le niveau auquel doit se situer le lubrifiant. © B. Réjou[/caption]

Ne pas dépasser le niveau maximal

Rappelons que, sur certains moteurs Mercury (V6, V8…), il n’est pas nécessaire de retirer le capot, car une trappe spéciale permet d’accéder directement à la jauge. Il faut ensuite sortir la jauge ; facile à repérer, elle est généralement en jaune ou en rouge sur nos hors-bord. Essuyez la jauge avec un chiffon non pelucheux ou avec une serviette en papier. Replongez-la dans son logement, puis retirez-la de nouveau. Près de la pointe métallique de la jauge, deux encoches indiquent le niveau où doit se situer le lubrifiant. Idéalement, le niveau d’huile doit être juste en dessous de la marque supérieure, mais en aucun cas au-dessus. [caption id="attachment_193102" align="aligncenter" width="500"] Faire l’appoint d’huile si nécessaire, avec le lubrifiant recommandé par le motoriste (généralement un grade10W30 ou10W40, voire 25W50). © B. Réjou[/caption] S’il est trop bas (trop proche de la marque du bas, voire en dessous), pensez à faire l’appoint avec une huile recommandée par le motoriste. Ce sont généralement des huiles de grade 10W30, 10W40 ou 25W50.

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