122 jours, 14 heures, 3 minutes et 49 secondes, c'est le record du tour du monde à l'"envers" détenu pas Jean-Luc Van Den Heede sur Adrien. Un record auquel s'attaque actuellement Guirec Soudée à bord du trimaran MASCF. Pour l'occasion : retour dans les archives de Voile Magazine et les arcanes du record de VDH. Commençons par découvrir son bateau Adrien, un monocoque de 25,70m. Archives Voile Magazine Numéro 100 Avril 2004 - Auteur : Loïc Madeleine
La réussite de
VDH, c’est aussi d’avoir su choisir le bateau adéquat pour entreprendre ce tour « à l’envers ».
Adrien, dessiné par l’architecte marseillais
Gilles Vaton, est sensiblement plus long que le 60 pieds open mené par
Philippe Monnet, jusque-là détenteur du record : 25,70 m contre « seulement » 18,28 m pour
Uunet. Mais là n’est pas la seule différence.
Contrairement aux bateaux engagés précédemment dans cette aventure,
Adrien a été dès le départ conçu pour ce type de navigation. Donc, dessiné pour tenir des moyennes journalières élevées sans être trop éprouvantes pour son skipper aux allures de près, cap obligatoire quand on s’élance autour du Globe contre les vents dominants. rappelons que le bateau avec lequel
Mike Golding avait fait la boucle en 161 jours était un monocoque en acier utilisé à l’origine en équipage.
Et qu’
Uunet (ex-Fleury-Michon X) a été construit en matériaux composites pour participer au premier
Vendée Globe aux mains de
Philippe Poupon.
[caption id="attachment_208958" align="aligncenter" width="500"]
122 jours, 14 heures, 3 minutes et 49 secondes, c'est le record du tour du monde à l'"envers" détenu pas Jean-Luc Van Den Heede sur Adrien. © Voile Magazine[/caption]
Un long cigare d’alu
Le choix de l’aluminium s’est vite imposé, tant pour des raisons de solidité que de budget.
«
Avec un budget donné, l’aluminium permettait de réaliser un bateau nettement plus grand que s’il avait été construit en carbone » explique
Gilles Vaton qui s’est attaché à dessiner un bateau très complet, qui avance tout seul au près et maniable par un homme seul.
Sa carène présente un U assez étroit qui peut passer dans la vague sans taper ni s’arrêter.
[caption id="attachment_208957" align="aligncenter" width="500"]
Adrien 2004 © DR[/caption]
« L
e bateau reste maniable en solitaire mais il ne serait pas raisonnable de faire beaucoup plus long » précise encore l’architecte, impressionné par le courage et le calme raisonné du solitaire.
Le bateau a en tout cas bien rempli sa mission, malgré deux premières tentatives avortées, et VDH ne regrette pas les choix effectués dans sa conception.
Le seul défaut, selon lui, est la présence d’un aileron devant le safran, l’absence de compensation rendant le bateau difficile à barrer au débridé. Mais l’installation de deux dérives arrière, angulées de 6° par rapport à l’axe du bateau, a permis de le rendre plus facile à barrer aux allures portantes.
«
J’aurais préféré un safran compensé mais ça l’a fait et il faut reconnaître qu’au près, ce bateau se barre avec le petit doigt, il ne force pas du tout » explique
Jean-Luc Van Den Heede, plus que satisfait après sa virée de quelque 40 000 milles.
[caption id="attachment_208956" align="aligncenter" width="500"]
Adrien, le monocoque de VDH pour son record © B. Stichelbaut / DPPi / Rivacom[/caption]
Au point de faire de ce long monocoque le prochain Voilier de l’année ?
L’ancien président du jury admet alors qu’
Adrien est peut-être un peu trop lesté pour emporter tous les suffrages : «
Quand le rapport de lest est trop important, les mouvements de rappel sont assez violents dans les vagues. C’est un bon bateau, ce n’est pas moi qui dirai le contraire mais tout de même un peu sportif pour la croisière ! ».
En chiffres
Longueur 25,70 m.
Largeur 5,40, m.
TE 4,60 m.
Lest 11 800 kg.
Voile de quille 2 500 kg.
Dép. 30 000 kg.
Surface de voile 335 m2.
GV 170 m2.
Génois 165 m2.
Solent 85 m2.
Trinquette 30 m2.
Spi léger 420 m2.
Spi lourd 310 m2.
Mat. aluminium.
Architecte Gilles Vaton.
Constructeur Gamelin
