Csak álomnak tűnik az e-mobilitás várt felfutása
Az elektromos autók eladásai 37%-kal estek Németországban júliusban, ezzel pedig csak tovább súlyosbodott az a visszaesés, amit az elektromos autókra járó támogatások kivezetése indított el. Svájcban és Svédországban sem sokkal jobb a helyzet.
Az elektromos autók eladásai 37%-kal estek Németországban júliusban, ezzel pedig csak tovább súlyosbodott az a visszaesés, amit az elektromos autókra járó támogatások kivezetése indított el.
Németországban júliusban jelentősen visszaestek az elektromos járművek eladásai, ami a tavaly év végi ösztönzők megszűnése óta tartó trend folytatódása, és igencsak megnehezíti az autógyártók azon törekvését, hogy mihamarabb áttérjenek az elektromos járművek értékesítésére.
Az akkumulátoros autók regisztrációja 37 százalékkal, 30 762 járműre csökkent Európa legnagyobb autópiacán az egy évvel korábbihoz képest – közölte a német szövetségi gépjármű-közlekedési hatóság, a KBA. Ez a legnagyobb visszaesés december óta, amikor a német kormány hirtelen eltörölte az elektromos autók vásárlását ösztönző támogatásokat.
A konnektor nélküli járművek eladásai ugyanakkor 7 százalékkal nőttek – tehát nem arról van szó, hogy a teljes piac zsugorodott, csak az EV-modellek – és árazásuk – nem voltak elég vonzóak a vásárlók számára.
Az EV-k eladásainak lassulása Európa-szerte mindenhol megfigyelhető, ahol az ösztönzőket eltörölték, így viszont azok az autógyártók jártak rosszul, amelyek az elmúlt években rengeteg tőkét fektettek az elektromos átállásba.
Svájcban például 19 százalékkal csökkentek az EV-eladások a múlt hónapban, az EV-modellek térnyerésében élen járó Svédországban szintén csökkent a regisztrációk száma júliusban, ami súlyosbította az év eleje óta tartó visszaesést. A Mobility Sweden adatai szerint az új elektromos autók regisztrációja 15 százalékkal csökkent a hónapban a tavalyi évhez képest.
Az Ernst & Young szerint júliusban Németországban az EV-eladások aránya az összértékesítésben az egy évvel korábbi 20 százalékról 13 százalék alá esett vissza.
A lassulás miatt az autóipar kiszolgáltatottá vált, miután milliárdokat fektetett a technológia felfuttatásába.
Miközben pedig az autógyártók az akkumulátoros járművek gyors elterjedésére és a piaci részesedésük folyamatos növekedésére számítottak, a jómódú, környezettudatos vásárlók – akiknek elegendő pénzük volt a drágább, elektromos modellek megvásárlására – gyakorlatilag elfogytak.
A piac további bővüléséhez viszont nagyobb termelési mennyiség és olcsóbb árak kellenének, a megfizethető akkumulátoros modellek hiánya miatt ugyanis a tömegfogyasztók továbbra is kiszorulnak a piacról.
„Az e-mobilitás felfutása egyelőre fenntarthatatlannak bizonyul” – mondta Constantin Gall, az Ernst & Young tanácsadója a német eredményekről.
„A piac minden lendületet elvesztett, és sok vásárló kételkedik az elektromos autók kilátásaiban”.
A Volkswagen, Európa legnagyobb autógyártója a múlt héten közölte, hogy csökkentette a magas költségű németországi üzemek kapacitását, és az akkumulátorgyártás felfutásának időzítését is megváltoztathatja.
Forrás: Automotive News Europe