F1 2022: i segreti del fondo vettura delle nuove monoposto
L’analisi tecnica con tutti i segreti del fondo vettura delle nuove monoposto che parteciperanno al mondiale 2022 di F1. Le nuove monoposto 2022 di Formula 1 saranno profondamente diverse da quelle degli ultimi anni. Uno degli elementi cruciali per lo sviluppo e la performance della vettura sa...
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L’analisi tecnica con tutti i segreti del fondo vettura delle nuove monoposto che parteciperanno al mondiale 2022 di F1.
Le nuove monoposto 2022 di Formula 1 saranno profondamente diverse da quelle degli ultimi anni. Uno degli elementi cruciali per lo sviluppo e la performance della vettura sarà il fondo vettura.
Non ci sarà più il fondo piatto, introdotto in F1 nel lontano 1983, e al suo posto ci sarà un fondo con due grandi canali venturi che vanno dalla parte anteriore a quella posteriore su entrambi i lati della ridotta tavola centrale.
Questi elementi aumenteranno la deportanza creata dal fondo vettura e andranno a compensare le limitazioni poste su ala anteriore e alettone posteriore.
La deportanza totale generata dalle nuove monoposto, stando a quanto abbiamo appreso, potrebbe essere comparabile con quella dello scorso anno, con qualche punto di deportanza iniziale che dovrebbe però essere recuperato già entro la fine della stagione.
I canali del fondo hanno una forma a “U”, con un’ampia portata d’aria in entrata, una costrizione centrale e un’altrettanto ampia zona di uscita (estrattore). L’aria incanalata in questi condotti, genera una differenza di pressione che crea deportanza ovvero una forza che “risucchia” la monoposto verso l’asfalto.
Nella foto qui sotto si vede molto bene come sarà strutturato il fondo delle nuove vetture che parteciperanno al mondiale 2022 di Formula 1.
Il fondo delle nuove F1 2022
Questo nuovo ed inedito elemento sposterà in avanti il centro di pressione delle monoposto rispetto allo scorso anno. Poiché però l’ala anteriore genererà meno deportanza di prima, il risultato sarà quello che queste auto saranno aerodinamicamente bilanciate più o meno come le auto precedenti a circa il 40/60% tra anteriore e posteriore in condizioni di aria libera.
Un ruolo fondamentale lo avrà anche il grande diffusore, ovvero l’elemento terminale del fondo vettura.
Il fondo e il diffusore delle nuove F1 2022
Rendering del posteriore della nuova Ferrari F1 2022 – by ChronoGP
I margini di manovra regolamentari che i tecnici hanno avuto nel progettare il fondo vettura delle loro nuove monoposto non è così ampio ma siamo certi che alcuni di loro saranno riusciti a trovare qualche soluzione che potrà fare la differenza.
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