In Q3 la Mercedes ha provato due differenti tipologie di ali posteriori per trovare la velocità mancante a Spa ma i riscontri delle qualifiche non sono stati confortanti Mercedes non trova il giusto ritmo a Spa. Questione di ali? Le hanno provate tutte alla Mercedes per trovare il giusto compromesso...
In Q3 la Mercedes ha provato due differenti tipologie di ali posteriori per trovare la velocità mancante a Spa ma i riscontri delle qualifiche non sono stati confortanti
Mercedes non trova il giusto ritmo a Spa. Questione di ali?
Le hanno provate tutte alla Mercedes per trovare il giusto compromesso d’assetto tra sezione veloce e mista della pista delle Ardenne, teatro del Gp del Belgio. Ma il risultato finale non è arrivato con gap molto consistenti rispetto a Ferrari e Red Bull. Fin dalle prove libere del venerdì, infatti, sono state provate diverse configurazioni di alettoni posteriori.
I due diversi layout di ali provati sulle Mercedes di Hamilton e Russell
George Russell carico, Lewis Hamilton scarico. Non di energie fisiche bensì di carico aerodinamico. In previsione delle qualifiche, per risolvere i problemi di bilanciamento della W13, sono state provate due diverse soluzioni di ali. Come spiegato da Matteo Bobbi su Sky, “sulla vettura di Russell è stata adottata un’ala più carica mentre ad Hamilton ne hanno montata una molto più scarica, con corda ridotta e tagliata nella parte centrale del flap mobile”.
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