La bicicletta italiana corre meno

L’Italia perde il primato nella produzione. Nel 2015 ne produceva 4,7 milioni. I numeri del 2021 sono più che dimezzati

BRUXELLES. Bianchi, Atala, Legnano. Sono solo alcuni dei grandi marchi di fabbrica del made in Italy e della bicicletta di qualità. L’eccellenza italiana continua a trainare un mercato in espansione, ma il sistema Paese inizia non pedalare più a pieno ritmo e inizia a restare indietro. L’Italia perde il primato e la testa della classifica, che la vede non più prima per produzione delle due ruote tanto amate e tanto richieste.

I dati Eurostat riferiti al 2021 indicano un aumento della produzione in tutta l’Ue, a fronte di un aumento della domanda di modelli tradizionali ed elettrici tale da non essere soddisfatto dall’offerta a dodici stelle. L’Ue ha dovuto rivolgersi all’estero, soprattutto ai mercati asiatici (Cambogia, Taiwan, Cina). Circa 433 milioni di euro di vendite all’estero, e poco più di un miliardo di euro di acquisti dall’estero. Solo sulla bici classica l’Europa ci ha rimesso oltre 500 milioni di euro.

Ma non è questo il dato a saltare all’occhio. Consultando la banca dati di Eurostat emerge come l’Italia, fino al 2018 incluso, fosse il primo produttore dell’Unione europea di biciclette. A distanza di tre anni è il terzo, incalzato dall’espansione delle imprese tedesche. E’ vero l’Ue ha conosciuto una crescita a doppia cifra nella produzione, un +11% rispetto al 2020. Questo «mini-boom» è stato possibile anche al contributo tricolare. Delle 13,5 milioni di nuove due ruote ecologiche realizzate, 1,9 sono state realizzate dalle imprese nazionali, nel Paese. Portogallo (2,9 milioni) e Romania (2,5 milioni) hanno fatto però meglio.

Nel 2015 l’Italia produceva 4,7 milioni di biciclette. I numeri del 2021 sono più che dimezzati, in confronto. Lo scorso anno, per la prima volta dal 2013, massimo orizzonte temporale a ritroso di cui si possono consultare i dati Eurostat, l’Italia è scesa sotto i due milioni di biciclette prodotte. Una frenata che rispecchia un tragitto di decrescita iniziato nel 2015. Attualmente l’industria tedesca del settore realizza qualcosa come 400mila modelli in meno. Al sorpasso di Portogallo e Romania si aggiunge anche l’assalto della Germania. L’Italia rischia di doversi accontentare del noto detto «poche, ma buone». Alla fine i marchi del made in Italy resistono. Ma è una magra consolazione.