Toyota Rav4, la prova de Il Fatto.it – Ibrida con o senza spina, sempre una garanzia – FOTO
Più di quindici milioni di esemplari a livello globale, di cui due milioni e mezzo acquistati in Europa. È questo il biglietto da visita che accompagna le prime cinque generazioni di Rav4 nei loro trentadue anni di carriera, in cui sono state uno dei pilastri per le vendite di Toyota.
La sesta generazione intende confermare questo successo e per farlo si porta al passo con i tempi, iniziando dalla piattaforma software di nuova concezione che si chiama Arene e che, per la prima volta in casa Toyota, supporta gli aggiornamenti over-the air. È alla base tanto del nuovo sistema multimediale quanto di quelli di assistenza alla guida più evoluti, tra cui spiccano l’allerta per il traffico trasversale anteriore e per quello posteriore laterale, durante la marcia autostradale. La gestione dell’infotainment connesso passa da un display touch da 12,9 pollici, la cui interfaccia è stata progettata per essere semplice e intuitiva, secondo il gusto dei clienti europei, che apprezzeranno pure l’ultima evoluzione dell’ibrido plug-in made in Toyota.
La batteria ha raggiunto 22,7 kWh di capacità e di conseguenza l’autonomia in modalità 100% elettrica raggiunge i 137 km, una capacità di percorrenza che può essere sfruttata al massimo con la tecnologia geo-fencing: il software combina in tempo reale i dati stradali e sul traffico provenienti dalla navigazione connessa con il cloud, con le informazioni sui percorsi abituali e sullo stile di guida del conducente. In questo modo l’uso della trazione elettrica viene ottimizzato, nel senso che il sistema sceglie autonomamente se utilizzare quest’ultima o quella ibrida per massimizzare l’efficienza. Inoltre, se la destinazione si trova in una zona con limitazioni del traffico ai veicoli termici, o se è necessario attraversarla, il geo-fencing garantisce una carica sufficiente per percorrerla senza problemi.
Tornando ai nuovi accumulatori, supportano la ricarica in corrente continua fino a 50 kW (11 kW in alternata), permettendo di fare il pieno in circa mezz’ora. Dalle batterie proviene l’energia per alimentare il motore elettrico anteriore da 204 CV che, insieme a quello termico, mette a disposizione 309 cavalli totali e la trazione integrale, grazie al motore posteriore da 54 CV. Per la prima volta, inoltre, la Rav4 Phev è disponibile anche con la sola trazione anteriore e 272 CV di potenza.
Oltre ai progressi in termini di prestazioni e di ricarica, la nuova generazione di ibrido plug-in contribuisce a migliorare la dinamica di guida grazie a un baricentro più basso e ad una maggiore rigidità della scocca, ottenuta posizionando la batteria sotto il pianale. Questo risultato è stato ottenuto incorporando il convertitore DC nell’unità di controllo dell’alimentazione (PCU), che è stata ridimensionata e integrata nel cambio.
La nuova Rav4 è pure full hybrid, sia 2wd che 4wd: nel primo caso la potenza è di 185 CV, nel secondo di 194 CV. Rispetto alla Phev si porta dietro 110 kg in meno, ovvero il peso della batteria, e ha 68 litri in più di volumetria utile nel bagagliaio.
Per quanto riguarda i consumi, durante il nostro primo contatto nelle strade intorno a Malaga abbiamo letto 16 km/l con una guida attenta ma non troppo; numeri interessanti per un’auto che ha raggiunto i 4,6 metri di lunghezza e che pesa circa 17 quintali. Inoltre, gli automobilisti più dinamici potranno scegliere la versione GR Sport, che non ha solo un allestimento specifico estetico ma anche tecnico: la carreggiata è stata allargata di 20 mm, gli ammortizzatori sono specifici e la barra antirollio posteriore è più rigida; di conseguenza anche le sospensioni e lo sterzo hanno una taratura diversa, mentre i cerchi in lega sono da 20 pollici.
La dotazione prevede anche dettagli specifici come i cuscini per il ginocchio sulla console centrale, la pedaliera in alluminio e i sedili sportivi, con tutto l’interno che ha un look total black. All’esterno, invece, la griglia del radiatore ha design specifico con il motivo esagonale a effetto tridimensionale. Infine, per quanto riguarda i prezzi, la Rav4 Hev parte da 45.200 euro mentre la Rav4 Phev, per ora solo a trazione integrale, sale a 53.700 euro.
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