Volkswagen-invoerder D’Ieteren schrapt 344 banen. De grootste auto-invoerder van België wijst naar “structurele veranderingen op de automobielmarkt”. Achter die abstracte uitspraak schuilen concrete cijfers. Europa verkoopt en produceert miljoenen auto’s minder dan voor de covidpandemie. Jobs sneuvelen bij de tienduizenden. In België dreigt vanaf 2027 ook nog een klap voor de bedrijfswagen. HLN-mobiliteitsexpert Brecht Vanhaelewyn legt uit wat er aan de hand is en vreest: “Dit is een economische lawine.”
