Princíp čím staršie, tým lacnejšie sa končí. Dovozy jazdeniek zažili šok, vystrašilo ich zdanenie plynovodu

Trh s jazdenými vozidlami bol pre ochromené výrobné kapacity automobiliek počas pandémie pod enormným tlakom. Vozidiel v ponuke bolo čoraz menej. Tí, ktorí mali v pláne obmeniť vozový park, museli čakať a tí, ktorí chceli nové auto, museli pre nedostatok siahnuť po jazdenom vozidle. 

Výsledkom bol nevídaný paradox, keď ste si mohli kúpiť napríklad Golf či Octaviu, jazdiť s nimi dlhé mesiace, a následne ich predať so ziskom stoviek, či dokonca tisícok eur. 

Teraz sa zdá, že trh má to najhoršie za sebou. Stačí sa pozrieť na rastúcu ponuku. Zatiaľ čo vlani bolo v priemere u nás mesačne na predaj zhruba 50-tisíc vozidiel, v marci tohto roka to bolo už o 10-tisíc viac. 

Dovoz mesiac čo mesiac rástol a zlepšujúci sa trend potvrdil aj marec, keď sa za jediný mesiac k nám doviezlo viac ako 6 700 vozidiel, čo predstavuje medziročný nárast 40 percent.

V apríli však nastal nečakaný obrat. Dovoz totiž opäť klesol o takmer tretinu. Tu však netreba hľadať príčiny v pohyboch na trhu, ale v chaose vytvorenom našimi zákonodarcami. „Je možné, že sa dovozcovia zľakli zmien v registračných poplatkoch a procedúrach u dovážaných ojazdených áut, ktoré mali nastať v apríli a dovozy značne predražiť a spomaliť,“ konštatuje Karolína Topolová, generálna riaditeľka Aures Holdings, ktorá na Slovensku prevádzkuje sieť centier AAA Auto a Mototechna.

Slovensko je automobilová veľmoc, kde si ľudia e-autá nemôžu dovoliť. Na jedno šetríme až štyri roky