Škoda nakoniec predĺži život svojich obľúbených modelov. Elektromobilita totiž viazne
Výroba modelov Kodiaq, Superb a Octavia bude pokračovať aj po roku 2030, povedal českého portálu Seznam Zprávy v rozhovore šéf Škody Auto Klaus Zellmer. Dôvody pomalšieho prechodu na elektromobilitu sú podľa Zellmera okrem iného ceny, nabíjacia infraštruktúra, nálada spotrebiteľov alebo ich preferencie.
„Spotrebitelia sú veľmi citliví na cenu. Aj preto je naozaj dôležité trafiť sa s modelom pod hranicu 20 000 eur. Keď sa pozriete na model Fabia, v niektorých európskych krajinách začína na sume 15-tisíc až 16-tisíc eur. To je stále štvrtinový rozdiel oproti najlacnejšiemu plánovanému elektromobilu,“ vysvetlil šéf automobilky.
Batériové elektromobily sú oproti autám s konvenčným pohonom drahšie, dôvodom sú predovšetkým ceny surovín a najmä batérií, ktoré tvoria veľkú časť pri cenotvorbe vozidiel s čisto elektrickým pohonom.
„Až 40 percent ceny elektromobilu tvoria batérie,“ doplnil Zellmer. Stratégiou automobilky bude aj predstavenie mestského crossoveru Škoda Epiq v budúcom roku s cenou okolo 25-tisíc eur. „To je rozumná ponuka za kompaktnejšie mestské SUV. Som presvedčený, že toto vozidlo zmení pravidlá hry,“ dodal šéf Škoda Auto.
Zellmer tiež povedal, že by nestavil na koniec spaľovacích motorov v roku 2035, avšak pre automobilku je to plánovací predpoklad. „Mňa úprimne však nedesí to, že rok 2035 bude znamenať koniec predaja nových vozidiel so spaľovacími motormi,“ konštatoval Zellmer.
„Oveľa väčší strach mám z toho, čo sa stane so všetkými autami so spaľovacími motormi, ktoré budú stále na trhu. Nemáme pre nich riešenie, ktoré by znižovalo emisie CO2 ,“ dodal šéf Škody Auto. Ak sa legislatíva zo súčasného roku 2035 posunie, bude podľa neho záležať na tom, ako budú reagovať spotrebitelia.
Podľa automobilového experta EY Petra Knapa Škoda Auto logicky reaguje na meniacu sa situáciu na trhu. „Od minulého roka vidíme v Európe, ale nielen tu, razantné spomalenie rastu podielu nových elektromobilov na predajoch. Automobilky teraz všeobecne menia svoje produktové plány v reakcii na dopyt. Stále však musia brať do úvahy požadované priemerné emisie CO2 na registrované vozidlo, aby neplatili výrazné pokuty,“ okomentoval Knap.