Čínska automobilka chcela vyrábať v Trnave. Slovensko je drahé, odkázala a išla radšej do Španielska

Slovensko ako lacnejšia voľba – k tomuto záveru dlhé roky dospievali analytici, výrobcovia aj investori pri porovnávaní našej krajiny so susedmi. Náš trh však ponúkal aj ďalšie výhody. Zahraničný kapitál spravidla vyzdvihoval blízkosť Nemecka, zavedené euro a jasnú zahraničnopolitickú orientáciu.

Tieto faktory často rozhodovali o tom, že z prílevu nových investícií benefitovala práve naša ekonomika. Tento stav dlhodobo hral do kariet aj lokálnym automobilkám.

Hoci pre získanie nového produktu či technológie museli neustále zvyšovať efektivitu a rentabilitu výroby, v boji v rámci internej konkurencie nadnárodných spoločností nakoniec dokázali víťaziť.

Ako v rozhovore pre HN uviedol šéf Zväzu automobilového priemyslu Alexander Matušek, slovenský automotive sektor nebol v boji o nové modely zvyknutý na prehry.

„Studená sprcha však prišla pred rokom, keď dve rôzne automobilky – Stellantis a Volkswagen – prišli o možnosť výroby dvoch nových vozidiel,“ spomína.

Prvým z nich bol model čínskeho partnerského výrobcu Leapmotor, o ktorého produkciu bojovala Trnava. Výsledok? Ukázali sme sa ako príliš drahí.