44 года назад, в первую субботу октября 1980 года на Балтийском вокзале Таллина произошла трагедия, ставшая одной из самых загадочных железнодорожных катастроф в истории Эстонии. Утром 4 октября машинист Пётр Сапунов и его помощник начали смену на электропоезде R2, который отправлялся с девятого пути вокзала. В тот день по графику им предстояло совершить несколько рейсов между Таллином и пригородом. После высадки пассажиров они решили воспользоваться перерывом, чтобы получить зарплату. Однако эта рутинная смена обернулась катастрофой.
Осталось менее двух месяцев до круглой даты (30 лет) с той ужасной ночи, когда затонул паром "Эстония". Эта история до сих пор окутана тайной и не малую роль в том, что ясности нет даже спустя столь долгое время, сыграли правительство трех государств - Эстонии, Швеции и Финляндии. Данный фильм, который состоит из 6 серий, приоткрывает завесу тумана катастрофы и странных событий, последовавших за ней, но в итоге порождает еще больше вопросов.
Фильм весьма подробный, с множеством воспоминаний самих потерпевших из числа выживших, архивными кадрами и глубоководными съемками с места нахождения парома на данный момент. Поэтому всё это смотрится на одном дыхании, хотя и жутковато. Хотя эта весьма качественное документальное расследование вышло на экраны 3 года назад, до сих пор малоизвестно широкому кругу зрителей.
Рассказом о городе железнодорожников Тапа, который дольше века был важным транспортным узлом c немалым количеством промышленных предприятий, а теперь является в основном спальным районом и местом проведения досуга для расположенных неподалёку частей НАТО, автора портала Tribuna.ee Дмитрий ЦЕХАНОВСКИЙ продолжает цикл публикаций о малых городах Эстонии.
Тапа начала XX века и нынешний. Коллаж автора
Мои собственные первые впечатления об этом городе восходят к позднедетсадовским временам, когда я впервые проехал на поезде сначала до Ленинграда, а затем — до Москвы. Расположенный в 80 километрах от Таллинна Тапа стал первой станцией, по которой мои ещё малоопытные ножки впервые сбегали по ступеням вагона, чтобы радостно поноситься мимо сохранившегося хоть и в немного переделанном виде здания вокзала.
Нынешний 2020 год стал для железнодорожников Эстонии юбилейным. Ровно полтора века назад — в 1870 году на станции Нарва — состоялось торжественное открытие движения на участке Балтийской железной дороги от Гатчины до станции Балтийский порт через Ревель (ныне Таллинн), пишет в историческом материале автор портала Tribuna.ee Дмитрий Цехановский.
Грузопассажирский поезд с двумя ведущими паровозами Schwartzkopff на станции Нымме (конец XIX века) и логотип Балтийской железной дороги с ременной пряжки. Источник: книга "История железнодорожного подвижного состава Эстонии"
Первый проект железной дороги от Санкт-Петербурга в сторону Эстляндии был предложен министерству финансов Российской империи ещё в 1845 году. Его автором являлся барон А. Стиглиц, который через год из-за отсутствия финансов вышел из дела. И всё-таки, именно благодаря появлению того проекта, к 1857 году был построен участок между Санкт-Петербургом и Петергофом, а к осени 1862 года была размечена трасса и до Ревеля.
Michail Antonio reveals he was barred from entering the UK after passport blunder in nightmare international break
Exclusive: Sumit Kaul on joining the new season of Tenali Rama as Girgit; says ‘It will be a challenge for me to live up to the expectations of audience’
F1 Las Vegas Grand Prix – Start time, starting grid, how to watch, & more
Las Vegas GP F1 qualifying: George Russell takes pole, Lewis Hamilton only 10th
В Санкт-Петербурге заместитель Председателя СК России А.В. Клаус провел оперативное совещание по вопросам расследования уголовных дел о преступлениях прошлых лет, совершенных на территории Ленинградской...
