Эксперт рассказал, как изменится Краснодар с появлением городской электрички

На прошлой неделе мэр краевого центра анонсировал запуск транспортного проекта, который соединит железнодорожными путями аэропорт с вокзалом Краснодар-1.

Аэропорт Краснодара закрыт уже больше года. Ситуация с безопасностью не позволяет воздушную гавань открыть. С другой стороны, самое время заняться вопросами развития инфраструктуры транспортного узла.

- Краснодару нужен современный транспортный хаб. Люди, прилетая в город, не должны долго искать и выдумывать, как им добраться в центр или до побережья. Всё должно быть интуитивно понятно и удобно, - прокомментировал перспективы инвестпроекта мэр города Евгений Наумов.  

Профессор КубГАУ, зампред Общественной палаты Краснодарского края Александр Полиди поделился своим видением шансов на изменение транспортной ситуации в крайцентре с появлением городской электрички.

По его мнению, это единственный вид транспорта, который способен перевозить большое количество пассажиров быстро и без пробок.  

Сейчас все окраинные микрорайоны связываются с центром только маршрутками и автобусами. При этом фактический размер краснодарской агломерации уже составляет более 1,7 миллиона человек (хотя по официальным данным переписи – 1,2 млн, что ставилось под сомнение краевыми чиновниками).

В разговоре с изданием "ЯСНО" Полиди напомнил, что в Стратегии развития города, разработанной в 2018 году при мэре Первышове, был заложен приоритет сорокаминутной доступности при перемещении от периферии агломерации до центра. Сейчас ничего подобного нет.

Напомним, в качестве модели развития города принята так называемая агломерационная модель. То есть не только сам город с пригородами, но и ближайшие муниципалитеты - Северский, Динской и Красноармейский района, а также Горячий Ключ. Это неизбежно, учитывая, что в Краснодар едут и работать, и отдыхать жители не только прилегающих станиц и поселков. По прогнозам, к 2040 году численность населения краснодарской агломерации может достичь 3,2 млн человек.