В ближайшие дни на некоторых маршрутах краевой столицы ожидается повышение стоимости проезда до 57 рублей, что вызывает недовольство среди жителей. По словам представителей транспортных компаний, повышение тарифов связано с необходимостью покрытия возросших расходов, так как субсидии отсутствуют. На круглом столе в Общественной палате Хабаровска объяснили, что причиной роста затрат стали увеличившиеся цены на запчасти и топливо. Елена Шадуя, председатель комиссии по вопросам транспорта и городского хозяйства, отметила, что стоимость запчастей выросла: в 2022 году — в 2,5 раза, в 2023 году — на 20%, а в 2024 году — ещё на 18–20%. Эти изменения обусловлены усложнением логистики, введёнными санкциями и колебаниями курса рубля, а также ростом цен на дизельное топливо, которое с апреля 2022 года подорожало с 57 до более 73 рублей за литр. Стоимость самих автобусов также значительно увеличилась — например, ПАЗ Вектор NEXT, стоившие 3,5–4 миллиона рублей в 2021 году, теперь стоят 8–8,5 миллионов. Большие автобусы, которые в 2023 году продавались за 12 миллионов, в 2024 году оценены уже в 15 миллионов, а теперь и вовсе около 19 миллионов. Пассажиров стало меньше. Помимо этого, представители транспортного сектора отмечают снижение пассажиропотока, что увеличивает себестоимость перевозки. В группе компаний «5 звезд» указывают, что многие пассажиры выбирают трамваи из-за их меньшей стоимости по сравнению с автобусами. Из-за этого транспортные компании вынуждены повышать цены, чтобы компенсировать расходы на обновление транспорта. Иван Новиков, руководитель группы, подчёркивает, что, несмотря на сокращение числа пассажиров и рост тарифов, дальнейшие оптимизации расходов не смогут остановить инфляцию. Нехватка водителей. На круглом столе обсудили острую проблему нехватки водителей, что связано с переходом работников в более высокооплачиваемые отрасли. Крупные компании предлагают дальнобойщикам заработную плату до 500 тысяч рублей в месяц, что затрудняет конкуренцию для других транспортных компаний, несмотря на их попытки повысить зарплаты. Тем не менее, отток кадров остается актуальной проблемой, и возросшие расходы мешают увеличению прибыли. С начала года тарифы были снижены, но доходы не выросли, так как население стало больше экономить, избегая поездок на короткие расстояния. Иван Новиков выразил мнение, что значительные изменения в доходах можно ожидать не раньше апреля. НДС оказывает дополнительное негативное влияние, заставляя транспортные компании учитывать это в своих тарифах без дополнительной государственной поддержки. Глава компании «5 звезд» рассматривает переход на контракты брутто или поиск альтернативных финансовых ресурсов. Тарифы будут расти. Данил Артамонов, представляющий другую транспортную компанию, предположил, что тарифы могут достичь 60 рублей в 2025 году. Он отметил, что это неизбежно из-за финансового давления и необходимости индексировать лизинговые обязательства. При низкой доходности и высоких требованиях общественный транспорт несет убытки, но важно сохранять достойные условия не только для водителей, но и для других сотрудников компании. Возможные решения включают поддержку со стороны государства и муниципалитетов, а также оптимизацию маршрутов с отказом от нерентабельных направлений. Эти вопросы будут рассмотрены рабочей группой, которую планируют создать в ближайшее время. По материалам сайта www.dvnovosti.ru
