Переход между НАТИ и «Лихоборами» займёт две минуты

Мэр Москвы Сергей Собянин и генеральный директор РЖД Олег Белозёров открыли надземный переход между платформой НАТИ Октябрьской железной дороги и станцией МЦК «Лихоборы».

Всего 100 метров пешком

Во время торжественной церемонии открытия объекта столичный градоначальник отметил, что благодаря новому переходу создан ещё один городской транспортно-пересадочный узел.

Новый ТПУ открыли мэр Москвы Сергей Собянин и генеральный директор РЖД Олег Белозёров. Фото: mos.ru

— Построили вокзал, по сути дела — ТПУ, он обеспечит пересадку большого количества людей, которые двигаются по Октябрьскому направлению железной дороги на МЦК, — сообщил Сергей Собянин.

Он пояснил, что речь идёт о пассажирах — жителях Зеленограда, Химок и Твери. Раньше им нужно было сначала доехать до Ленинградского вокзала и только потом они попадали в метро — на станцию «Комсомольская». После открытия Московского центрального кольца появилась возможность пересесть на Кольцо на платформе НАТИ, но под открытым небом и по подземному переходу, расположенному в 300 метрах от станции МЦК.

— Сейчас значительная часть из них будет пересаживаться на МЦК здесь (на платформе НАТИ. — Ред.), пересаживаться в тёплом контуре, в условиях, максимально приближенных к комфорту метрополитена, — заявил мэр Москвы.

Теперь путь между платформами сократился до 100 метров, его можно преодолеть за две минуты.

Поезда не останавливали

Фото: mos.ru

Как напомнил Сергей Собянин, переход построили специалисты РЖД. На станции НАТИ, несмотря на работы, движение не прекращалось ни на минуту, при этом здесь постоянно курсируют не только пригородные электрички и скоростные «Сапсаны», но и поезда дальнего следования. Значительную часть работ по монтажу конструкций пришлось выполнять в ночные перерывы в графике движения.

— Без остановки железной дороги реализовать такой проект очень-очень сложно, — отметил мэр.

Кроме того, строителям добавила сложностей проходящая рядом Северо-Восточная хорда. Чтобы не прекращать движение автомобилей, строить переход через неё пришлось также ночами, лишь на короткое время перекрывая по одной полосе проезжей части.

Возвели за полтора года

Строительство пересадочного узла между платформой НАТИ и станцией «Лихоборы» началось в середине 2018 года и заняло чуть более полутора лет.

Фото: Комплекс градостроительной политики и строительства Москвы

За это время был возведён новый пассажирский вестибюль — по оценкам специалистов, фактически «мини-вокзал» — на платформе НАТИ, полностью перестроен вестибюль станции «Лихоборы» и возведён связывающий их надземный пешеходный переход через хорду длиной 85 метров.

Сейчас станцией «Лихоборы» пользуются свыше 12 тысяч пассажиров в день, а с появлением удобной пересадки к концу года их количество может увеличиться примерно в два раза.

По словам Сергея Собянина, работы по интеграции МЦК с радиальными направлениями железной дороги продолжаются.

— Мы закончили в основном интеграцию радиальных направлений железной дороги и МЦК. Построено, по сути дела, восемь вокзалов — по масштабу, по объёму, по задачам можно и так назвать — большие транспортно-переса дочные узлы, — заключил он.

https://www.youtube.com/watch?v=FxVcQfTB-oI