Морской паром «Александр Деев» после масштабной доработки сможет перевозить железнодорожные вагоны. Раньше долгожданное судно не могло выполнять эту функцию из-за недоработок судостроителей. Паром уже встал на линию Ванино – Холмск 26 ноября. Подробности в материале Vostok.Today. Ранее мы писали: Сахалин остался без нового парома Сахалинская компания «Сахпасфлот» сообщила, что паром «Александр Деев» благополучно вернулся из очередного ремонта. После масштабной доработки судно наконец сможет перевозить железнодорожные вагоны. Изначально паром эту функцию выполнять не мог – из-за несовместимости береговой колеи и конструктивных особенностей судна. Данный факт существенно ограничивал возможности перевозки грузов с материка на остров Сахалин, полностью зависящий от поставок с большой земли. Паром, отметим, изначально чаще стоял в ремонте, нежели выполнял рейсы из хабаровского порта Ванино в сахалинский порт Холмск и обратно посредством крупнейшей в России морской паромной переправы. Нервничали по этому поводу все – и пассажиры, и перевозчики грузов, и получатели товаров. Губернатор островной области Валерий Лимаренко поставил задачу: устранить все недостатки парома. Как утверждают судовладельцы, «Сахпасфлот», поручение выполнено. «При взаимодействии с собственником парома, конструкторским бюро, эксплуатантом, ОАО «РЖД» и Росморпортом были выработаны мероприятия для обеспечения перевозки вагонов. Сегодня результатом этой работы стала накатка на борт парома 26 вагонов, что обеспечило полную загрузку верхней палубы», - сообщили в Минтрансе Сахалинской области. Ежегодное техническое обслуживание завершили в «Дальзаводе», в Приморском крае. "Александр Деев" теперь возит вагоны / фото: Минтранс Сахалина Парому «Александр Деев» как-то хронически не везло с самого начала. Помимо того, что выяснилось, что судно не способно перевозить вагоны, а это самое главное, он постоянно то ломался, то попадал в неприятности. Например, в марте текущего года белоснежный красавец с гербом России на «носу» столкнулся с шальной льдиной и получил пробоину. Это вызвало вопросы у всех, поскольку неоднократно сообщалось, что у парома усиленный ледовый корпус. Его старшие собратья, паромы «Сахалин» постройки 70-х годов прошлого века, изготовленные корабелами Калининграда, могут до сих пор проводить суда при тяжелой ледовой обстановке. А «Деев» не справился. После получения пробоины в марте на помощь новому парому пришлось звать ледокол «Капитан Хлебников», который довел судно до пирса порта Ванино. Пользователи социальных сетей с Сахалина гадают, насколько поможет очередное «техобслуживание» «Александру Дееву». Понять островитян можно: не многие из них успели прокатиться на материк на новом пароме – он все больше стоял у берега поломанный. Несколько телеграм-каналов сообщили сегодня о ряде претензий к судостроителям Амурского СЗ, которые имеются у эксплуатанта – «Сахпасфлота», а также о многомиллионном иске к производителю судна. Подтверждения этой информации в официальных источниках мы не нашли. Амурский судостроительный завод – одно из старейших предприятий отрасли, работает еще с Великой Отечественной, строит военные корабли и подводные лодки. Возможно, история с «Александром Деевым» возникла из-за отсутствия опыта строительства судов такого типа. Амурчане строят второй паром – «Василий Ощепков». Срок сдачи – конец текущего года. Будем надеяться на то, что «Ощепков» не доставит столько неприятностей ни эксплуатантам, ни пассажирам, ни перевозчикам грузов.
