Топливный кризис в России: ситуация на 31 августа 2026 года

Дефицит топлива вернулся с новой силой.

К концу лета 2026 года Россия столкнулась со второй волной острого топливного кризиса. Если первую фазу, пришедшуюся на июнь-июль, удалось частично стабилизировать за счет введения запрета на экспорт, то к середине августа дефицит топлива вернулся с новой силой.

Главной причиной кризиса стали систематические удары по российской нефтеперерабатывающей инфраструктуре. К концу августа производство бензина в России сократилось, поставки бензина на внутренний рынок упали почти на 20% по сравнению с прошлым годом.

Дефицит принял общенациональный характер. В Москве закрыта почти половина АЗС. В Красноярске, Геленджике и Тюмени на табло заправок "горят нули" — бензина нет вообще. На действующих АЗС образуются очереди и вводятся лимиты на отпуск топлива.

Ситуация сопровождается стремительным подорожанием. По данным Росстата, средняя стоимость бензина выросла с 76,38 до 77,05 рубля за литр. Однако в ряде регионов цены значительно выше: в Екатеринбурге местами АИ-95 продают по 200 рублей за литр, в Архангельске — по 140, в Иркутской области — по 120. В Саратове на частных заправках АИ-98 достиг 175 рублей за литр.

Для стабилизации ситуации правительство продлило запрет на экспорт топлива. Ограничение на вывоз бензина действует с 1 августа 2026 года по 31 января 2027 года, а запрет на экспорт дизельного топлива для производителей был продлен до 30 сентября. Власти также временно разрешили производство и импорт бензина пониженных экологических классов (вплоть до Евро-2).

Однако, по оценке аналитиков, принимаемые меры не дают ожидаемых результатов, и последствия ударов по НПЗ продолжают сказываться на всей стране. Россия, ранее являвшаяся одним из крупнейших экспортеров нефтепродуктов, оказалась вынуждена импортировать топливо для покрытия внутренних нужд.