Битва Иркутска с таежной заимкой Бирулей за право принять первый поезд

Обходные маршруты

Иркутск ждал прихода рельсов как манны небесной с середины XIX века, когда за идею строительства железнодорожной магистрали ратовал граф Н.Н. Муравьев-Амурский - генерал-губернатор Восточной Сибири. Государственный ум выдающегося реформатора подсказывал: только это даст толчок развитию огромного неосвоенного края. И уже в 1857 году появился проект английского инженера Дуля, предлагавшего рельсовый путь на конной тяге. А в Париже образовалось особое общество для изучения Сибирской линии - интерес к проекту века был поистине всемирным.

В конце 1880-х годов в Петербурге стали созываться особые "железнодорожные" совещания. После долгих споров было решено: строительство вести участками по мере надобности, все станции, мосты и прочие постройки делать только деревянными, путь и подвижной состав рассчитать на три состава в сутки при средней скорости 20 верст в час.

Но по какому маршруту пройдет магистраль?

По проекту вице-адмирала Копытова - от Оренбурга через Орел, …