Константин Бочинин: Обнинск называют городом искусственных дорожных неровностей

Но, они спасают здоровье и жизни.

С 8 февраля 2023 года в отделе ГИБДД УМВД России по

городу Обнинску сменился начальник. На эту должность вместо Алексея Исаева, который

переведен в УГИБДД по Калужской области, назначен известный многим

автолюбителям города майор полиции Бочинин Константин Юрьевич.

На службе в МВД он с 2004 года. Начинал работу с ДПС. В 2007

году перевелся в ГИБДД города Обнинска и с тех пор работает в наукограде. В 2008

году Константин Юрьевич начал свою служебную деятельность как госинспектор

дорожного надзора. Занимался организацией движения в городе.

Сейчас он потихоньку осваивается в новой для себя

должности и рассказал нам о ситуации в городе.

- Что значит для вас это назначение? Это вызов или же

ступенька в карьере?

- Конечно же вызов. Новые требования и новые задачи. Работу

ГИБДД знаю не понаслышке и принимал в ней непосредственную деятельность. Должность

не в новинку. Работу эту знаю.

- За 16 лет, которые вы находитесь в Обнинске, как

изменилась безопасность на дорогах города?

- Безопасность на дорогах оценивается по снижению дорожно-транспортных

происшествий. Возьмем статистику с 2007 год. Сейчас наблюдается ежегодное

снижение числа аварий, в которых пострадали или погибли люди. Нельзя сказать, что

снижение идет семимильными шагами, в каком-то году бывает значительное снижение,

а потом наблюдается рост на 5-6 аварий в год, а затем снова снижение.

Но перед нами стоит задача снизить количество ДТП. И мы с

ней справляемся. Сознательность водителей растет. Мы на этом делаем большой

акцент. И это не только привлечение к административной ответственности и

профилактика, но и водителям тоже нужно отдавать должное. Стараются.

- Сколько за год в среднем по городу происходит ДТП с

пострадавшими?

- В прошлом году было 90 таких ДТП. Один человек погиб - это

произошло прямо перед Новым годом. Сбили бабушку на улице Борисоглебской, в

результате - она скончалась. Примерно в 50% случаев это наезды на пешеходов.

- Гибель людей в ДТП снижается? Это экстраординарное

событие для Обнинска?

- Да. Это так. Раньше было и по пять, и по шесть смертей за

год, даже были года - по семь. Сейчас - один. Но мы добиваемся нулевых

результатов.

В этом помогают инспектора дорожной службы. Это постоянный

контрольный надзор за дорожным движением, профилактика ДТП. Это также и

техническое оснащение автомобильных дорог. За последние 15 лет в городе

появилось много светофорных объектов, пешеходные ограждения, благодаря которым

мы ушли от хаотического брожения пешеходов по проезжей части там, где

вздумается. Таким образом мы направляем пешеходные потоки. Установка светофоров

ведется там, где они были необходимы, чтобы сократить наезды на пешеходов, сократить

столкновения.

- Какой самый яркий пример снижения числа аварий?

- Возьмем всеми «любимый» светофор на пересечении улиц

Королева-Ляшенко-Аксенова. Горожане очень много ругались по нему, потому что

невозможно быстро проехать на данном участке. Но обратимся к статистике, раньше

там было по три, по четыре и по пять ДТП в год, в которых пострадали люди, были

и со смертельным исходом. С момента установки светофора не было ни одной аварии

с пострадавшими в то время, когда он работал. Лучше минуту-две подождать, чем

оказаться в сложной для себя жизненной ситуации.

- Так же и со всеми «любимыми» лежачими полицейскими?

- Да. Обнинск еще называют городом искусственных дорожных

неровностей. Опять же, возьмем середину 2000-х годов, когда дорог в городе не

было, а были одни ямы. Затем все магистрали массово отремонтировали, и водители

стали ускоряться, почувствовав все прелести ровной дороги. А ускорение - это

залог увеличения тяжести последствия. Люди, сбитые на пешеходных переходах, получали

серьезные травмы. Сейчас водители, зная об искусственных неровностях, на

автомате снижают скорость и проезжают пешеходный переход в 20 км/час, еще и с

увеличением внимания.

- Но все же остались где-то проблемные точки? Как решить

эти проблемы?

- Ежегодно мы проводим анализ ДТП и по итогам года на

комиссии по безопасности дорожного движения мы принимаем решение об утверждении

мест концентрации дорожных происшествий и потенциально опасных аварийных

участках в городе. За 2022 год у нас только одно место концентрации ДТП и пять

потенциальных. Годами ранее было и по 12 мест концентрации ДТП, а это места, в

которых произошло три более аварий одного вида. Например, три наезда на

пешеходов или три столкновения.

На комиссии мы эти места рассматриваем и принимаем решения о

первоочередных мерах для их ликвидации, как правило техническими средствами. Так

в прошлом году установили светофор на пересечении улиц Курчатова и Мира, где в

течение трех лет концентрировались ДТП.

Также на перекрестке улиц Маркса-Белкинской-Гагарина, где с 2015

года при застройке микрорайона увеличился пешеходный поток. Там было по 12

наездов на пешеходов в год. Установили два светофора, сократили два пешеходных

перехода и место концентрации ДТП было ликвидировано. Плюс к этому увеличилась

пропускная способность на этом транспортном узле, и проход пешеходов через

проезжую часть стал безопасным. После чего в адрес администраций были получены

слова благодарности и от пешеходов, и от водителей.

- А как будут ликвидироваться все многострадальные точки,

где бывают ДТП и заторы из-за них?

- Про каждую точку мы знаем. По каждому месту мы работаем

отдельно. Возьмем перекресток Маркса-Кабицынская, где была масса проблем. Их

сняли уширением проезжей части, весной нанесут новую разметку. Это позволит

уменьшить число машин, которые стоят перед выездом на проспект Маркса с

Кабицынской.

Перекресток Курчатова-Северная - это проблемная точка не

только из-за большого скопления транспорта, но и из-за недисциплинированности

некоторых водителей, которые выезжают и в третий, и в четвертый ряд. Горизонтальной

разметкой здесь обозначен островок, разделяющий транспортные потоки, на который

некоторые водители выезжают, создавая затор. Мы на этом участке изменили

организацию движения. В ближайшее время на перекрестке появился камера, фиксирующая

нарушения правила дорожного движения и по разметке в том числе.

Кроме того, камера появится на перекрестке у торгового

центра «Обними», где водители часто проезжают, минуя требования светофора.

- Насколько камеры влияют на безопасность движения? Они

полезны?

- Обратимся снова к статистике. Первая камера, которая

появилась в Обнинске - на Маркса, 88. Она была установлена на скорость. Было

много возмущений со стороны водителей. А пешеходы сказали спасибо, потому что

на остановке «Фантазия» постоянно сбивали людей. С момента появления камеры там

не было ДТП с пострадавшими. Камера, естественно, влияет.

Возьмем перекресток Энгельса-Аксенова. Каждый год это был

аварийно-опасный участок. Помогла камера, которая дисциплинировала водителей, не

желающих получить штраф. То же самое на Треугольной площади.

Камеры дисциплинируют. Они стоят на аварийно-опасных

участках, где благодаря им сейчас нулевые показатели ДТП.

Скоро новый светофор появится на пересечении улицы Курчатова

с Королева и на Кутузова-Пионерский проезд. Здесь за год было по одному-два ДТП

с пострадавшими.

https://youtu.be/_EbUeOFkdEw

- Как обстоят дела с детским травматизмом в ДТП? И как

обнинские водители относятся к детской безопасности?

- По результатам прошлого года у нас произошел рост на две

позиции по детскому травматизму в ДТП. Было зарегистрировано 22 таких случая, включая

наезды на детей. Детскому дорожно-транспортному травматизму уделяется особое

внимание.

С 13 по 26 февраля на территории Калужской области

проводится профилактическое мероприятие «Ребенок - главный пассажир». Оно

направлено на снижение детского дорожно-транспортного травматизма. Это острый и

больной вопрос.

В этом году по Калужской области зафиксирован рост на два

ДТП, в которых пострадали дети. Исходя из этого и решили провести

профмероприятие. Водители уже обратили внимание, что мы увеличили плотность

нарядов и проверок в этом направлении. И это несмотря на то, что мы повседневно

проводим такие мероприятия.

Водитель-родитель должен понять, что ребенок - это самый

незащищенный пассажир, если он не пристегнут. И лучше потратиться, и купить

детское удерживающее устройство, чем потом всю жизнь сожалеть.

Мы также регулярно проводим беседы в школах и различных мероприятия

в городе по детской безопасности на дорогах. В прошлом году в Городском парке

был открыт детский дорожный городок. Это довольно значимое событие для нашего

города. Он был еще в советское время в этом парке и вот, его восстановили

благодаря администрации и компании SINTEC Group.

Хотелось бы обратиться ко всем водителям, которые перевозят

детей и к тем, кто просто подъезжает к пешеходному переходу, особенно вблизи

детских учебных учреждений, что ребенок на дорогу может выскочить неожиданно. Эти

места у нас обозначены дорожными знаками, разметкой и специальными светофорами.

И водителя обязаны, подъезжая к таким территориям, снижать скорость.

- В прошлом году на проспекте Маркса ребенок выскочил под

колеса машины пока мама разговаривала по телефону. Какое наказание бывает за

такие происшествия?

- Родители привлекаются к ответственности. Есть статья

«Оставление в опасности». Если вы оставили ребенка без внимания, и он попал под

машину, то это такая же административная ответственность для родителей. Не всегда

виноват в таких случаях только водитель.

И водителям тоже стоит быть внимательнее, особенно при

движении в жилой зоне, когда ребенок может выскочить на проезжую часть в любое

время. Поэтому за рулем ни в коем случае нельзя отвлекаться, особенно когда

едете во дворе.

И родители должны быть предельно внимательны. И если рядом

проезжая часть, то ребенка надо держать за руку.

- А вообще в Обнинске водители сознательные? Как водители

себя ведут?

- По большей части водители достаточно ответственные. Сейчас

наблюдается снижение по выявляемости административных правонарушений. Обнинцы

как водители стали более осознанно и грамотно относиться к правилам и

обязанностям.

Есть, конечно, индивидуумы, которых не «лечат» ни штрафы, ни

предупреждения. Мы всех таких водителей знаем и с ними работаем в рамках закона.

Все наряды по этому поводу ежедневно инструктируют - на каких водителей нужно

обратить особое внимание. Это и повторное управление автомобилем в нетрезвом

виде, и другие грубые нарушения ПДД. Но, по большей части, водители все же

стали меньше нарушать.

Несмотря на то, что ежегодно автошколами выпускается много

новых водителей, сейчас ужесточились правила приема экзаменов. Это тоже играет

положительную роль на квалификации водителей. Но все же молодым водителям

первое время не хватает практики.

- А есть злостные водители-нарушители, которых инспекторы

знают в лицо?

- Таких с дороги убирают. Любой злостный нарушитель несет

ответственность и административную, и лишение прав. Был у нас «герой», которого

лишили прав управления автотранспортом на 30 лет. Но сейчас он уехал из города.

Видимо, понял, что здесь ему беспределить не получится. Его регулярно ловили и

привлекали к административной ответственности.

- Как вам дорожное покрытие в Обнинске? В

удовлетворительном состоянии?

- Благодаря национальному проекту «Безопасные и качественные

дороги» у нас большая часть магистралей отремонтирована. Сейчас дороги в городе

в удовлетворительном состоянии. Есть некоторые улицы, которые еще требуют

капитального ремонта. Например, улица Московская. Но мы с главой администрации

города этот вопрос проговариваем, и не исключено, что в этом году ее

отремонтируют. Но не точно. Есть проблемы и в старой части Обнинска: улица

Лермонтова, Мигунова, Комсомольская.

- Может ли как-то ГАИ влиять на качество дорог?

- От нас это тоже зависит. Мы в рамках повседневного

контрольного надзора проводим проверки и даем рекомендации или предостережения

балансодержателям в рамках нарушения содержания автомобильных дорог. Коммунальное

хозяйство довольно оперативно на них реагирует. Но из-за погоды, которая

меняется с плюса на минус и обратно, все же возникают проблемы. Вода, попав в

трещины, при минусовых температурах разрывает асфальт. Отсюда и ямы на дорогах.

- Погода как-то на аварийность влияет?

- Наши коммунальщики содержат дороги в надлежащем состоянии.

Своевременно обрабатывают их противогололедными материалами и производят

очистку от снега. В этом году у нас не было ни одного ДТП, в котором бы

пострадали люди из-за неудовлетворительных дорожных условий.

В прошлом году мы проработали вопрос по уборке дорог

коммунальными службами, и сейчас результат виден.

- Как с личным составом обстоят дела? Известно, что

сотрудников ГИБДД не хватает. Эта работа перестала быть престижной?

- Не то, чтобы престижной... Просто те сотрудники, которые

доработали до пенсионного возраста, ушли на пенсию, и у нас сейчас около 12

свободных вакансий. Мы ведем набор в нашу службу. Звучит реклама на радио, мы

хотим пустить ролик на телевидении, развешивается везде информационные листовки.

Ждем людей. Желающие есть.

Но не все подходят под те требования, которые выдвигаются

законодательством. Необходима служба в армии. Должна быть категория «А» по

здоровью. Не должно быть грубых правонарушений и судимостей. Необходимо среднее-специальное

или высшее образование.

Также хочу сказать, что сейчас кандидатам подняли возрастной

критерий от 18 до 40 лет вместо 35. Зарплата начинается от 38 тысяч рублей в

зависимости от занимаемой должности и выслуги. Так что, ждем обнинцев в наши

ряды.

Татьяна Пульная