По какой причине Т-80 сняли с производства и почему сегодня его производство возобновили
В сентябре прошлого года всех заинтересованных лиц потрясла новость – Россия возобновляет производство танков Т-80. Специалисты и эксперты тут же стали выдвигать массу версий о причинах принятия такого решения. Ведь на вооружении российской армии стоят, пусть и ненамного, но более современные танки – Т-90. Да и новые разработки уже на ходу. Речь, конечно же, о танке Т-14, более известном как Армата. Так зачем же вкладываться в давно сошедшие с производства «восьмидесятки»?
Однако для начала следует разобраться, а идёт ли речь именно о возобновлении производства. Практически все СМИ по этому поводу ссылаются на слова гендиректора АО «НПК «Уралвагонзавод» им. Ф. Э. Дзержинского» (УВЗ). В разговоре с журналистами Александр Валерьевич Потапов заявил, что подобная задача перед руководством завода поставлена военными и что проработка данного вопроса уже началась.
Между тем, АО «Омский завод транспортного машиностроения» («Омсктрансмаш») уже с 2018 года ведёт работы по модернизации имеющихся на базах хранения танков Т-80Б и Т-80БВ, отправляя в регулярные части боевые машины с маркировкой Т-80БВМ. А сохранилось устаревших боевых машин на так уж и мало. По разным, хоть и неподтверждённым данным, всего за время производства было выпущено более 10000 танков Т-80 в разных модификациях. При этом после развала Советского Союза, Россия получила в «наследство» более 3000 таких машин.
Вероятно, что многие из них за 30 лет простоя пришли в негодность, и омичам приходится «лепить» обновлённые танки «из того что было», устанавливая на рабочие шасси ряд новых деталей и обновляя устаревшие оборудование и вооружение.
Так что можно предположить, что на первых порах произойдёт не возобновление изготовления боевых машин «с нуля», а налаживание гибридного производства. То есть часть элементов будет поступать с баз хранения, а часть – будет производиться заново. Параллельно будут организовываться и новые линии по производству комплектующих. В итоге это приведёт к полному отказу от деталей, выпущенных в прошлом веке.
На первых порах от старых Т-80 наверняка будет использоваться ходовая часть, трансмиссия и главное отличие Т-80 от Т-72 и Т-90 – газотурбинный двигатель ГТД-1250. Впрочем, последний не обязательно снимать со старых машин. Выпуск подобных двигателей запускать «с нуля» нет необходимости. Их уже выпускал и легко может возобновить производство ПАО «Калужский двигатель» («КаДви»).
Какие же изменения претерпит уже зарекомендовавший себя Т-80? Специалисты сходятся во мнении, что основные из них будут связаны с защитой, башней и системой, которая управляет ведением огня. По этим элементам он будет схож с Т-90М. Однозначно это коснётся только башни. Дело в том, что у классического Т-80 башня была литая. Её замена на катано-сварную от Т-90М выглядит весьма целесообразным. Такая башня более простая и дешёвая в изготовлении. Что же касается вооружения, защиты и систем управления огнём, то тут планка может быть завышена до уровня танка нового поколения Т-14. В итоге в боевых частях может появиться новый танк, взявший лучшее и от Т-80 и от Арматы. Таким образом повториться история создания самого Т-80, который являлся развитием опытного образца газотурбинного танка Т-64, а в итоге превратился в абсолютно новую машину, с передовыми на тот момент характеристиками.
Ну а пока на просторах всемирной сети не утихают споры – по какой причине было принято решение о возобновлении производства Т-80. Разумеется, в большинстве своём спорщики связывают это с проведением СВО. И это действительно так. Утверждается, что в зоне боевых ействий российские модернизированные «восьмидесятки» оказались более эффективными, чем Т-90М.
В самом деле, обновлённый Т-80 – быстрая и маневренная машина. На бездорожье она может развивать скорость до 35 км/ч. А благодаря системе, которая стабилизирует пушку, танк при этом может ещё и вести прицельный огонь по противнику. Кстати, поражать цели модернизированная «восьмидесятка» может с расстояния до 5 км.
Фишкой Т-80 считается и скорость движения задним ходом. Она достигает 11 км/ч, что в 3 раза больше, чем у Т-90. Правда, в этом отношении российская боевая машина сильно уступает многим западным образцам.
Есть у Т-80 и ещё одно преимущество. Газотурбинный двигатель, в отличие от дизеля, которым оснащены прочие российские танки, можно заводить на морозе до -50 °С без долгого прогрева. Правда, есть у такого двигателя и минус – большой расход топлива. Но в некоторых случаях этим можно и пренебречь.
Почему же столь хороший танк в середине 90-х годов был снят с производства? Более того, в какой-то момент его даже хотели снять с вооружения. Причина банальна – деньги. Стоимость производства Т-80 в 3–4 раза больше, чем Т-90, плюс прожорливость и дороговизна обслуживания. Ну а что происходило в молодой России в 90-е – помнят многие. Вот «наверху» и было принято решение снять дорогие танки с производства и сконцентрироваться на дешёвых моделях боевых бронированных машин.
В настоящее время ситуация изменилась. Во-первых, армии нужно много танков. Во-вторых, нужно использовать всё больше устаревающие запасы на базах хранения. В-третьих, запасы тоже не бесконечны и резервы нужно пополнять. И, кстати, возможность быстрого запуска и нормальной работы при низких температурах, наводит на мысль о том, что возобновление производства Т-80 имеет далеко идущие планы. Особенно учитывая активизацию НАТО в арктическом регионе