Астраханские перевозчики бегут с маршрутов
Жители просят больше маршруток в Зацаревье, городские власти рекомендуют перевозчикам выводить на линию максимальное количество подвижного состава. Меж тем предприниматели не просто сокращают число задействованных машин, но и вовсе покидают маршруты.
Жители просят больше маршруток в Зацаревье, городские власти рекомендуют перевозчикам выводить на линию максимальное количество подвижного состава. Тем временем предприниматели не просто сокращают число задействованных машин, но и вовсе покидают маршруты.
В ноябре 2020 года семь предпринимателей были исключены из Реестра муниципальных маршрутов регулярных перевозок в муниципальном образовании «Город Астрахань». Соответствующие распоряжения размещены на сайте городской администрации. Сразу три перевозчика ушли с маршрута №9, двое – с маршрута №92, по одному – с 73-го и 46-го маршрутов. Ранее, в октябре маршрут №52 покинула ИП Филатова.
Предприниматели уходят не из-за нарушений и санкций, а по собственному желанию. Но самая критическая ситуация сложилась на маршрутах, проходящих через зацаревскую часть Астрахани, рассказал ПУНКТ-А заместитель председателя Общественного совета по городскому общественному транспорту г. Астрахани Дамир Булатов. На 52-м маршруте, по его данным, осталось всего 8 – 9 машин, на 54с – 4 машины. Сократился подвижной состав на маршрутах №№5 и 86. Всего 7-8 машин курсирует на маршруте 45, который сейчас ходит до понтонной переправы.
Бегут перевозчики и с пригородных маршрутов камызякского направления. На 108-м маршруте Астрахань – Камызяк, где ездило более 20 машин, курсирует всего 5 или 6, на 101-м (в Ассадулаево) осталось две машины, резко сократился маршрут №103.
По словам Дамира Булатова, из-за закрытия Милицейского моста перевозки стали убыточными. «Дневного заработка едва хватает только на заправку, - констатирует он. – Количество рейсов сократилось вдвое. Раньше мой маршрут (№117 Астрахань – Яксатово – прим. ред.) был 23 километра, сейчас 36 километров. Ехали из Яксатово до Больших Исад 40-45 минут, теперь полтора часа, а если попадешь в затор – два и больше. 24 человека перевез – а четыре часа прошло, топливо сожгли. Я еще работаю, но у меня долги по налогам, счета арестованы».
Закрытие Милицейского моста стало катастрофой для всех, кто живет или ездит в ту сторону. Однако кризис коснулся не только зацаревских маршрутов. По словам Дамира Булатова, кроме мостов, астраханских перевозчиков подкосили пандемия и самоизоляция. Пассажиропоток упал, с соблюдением дистанции в полтора метра в салоне приходилось возить по 4 – 5 человек. Доходы резко упали. Многие водители разъехались по другим городам на заработки. Несмотря на то, что ограничения были сняты, говорит Дамир Булатов, многие предприниматели так и не смогли восстановиться.
По прогнозам Булатова, перевозчики продолжат самоликвидироваться. В октябре этого года было принято постановление правительства РФ о безопасности на транспорте, в соответствии с которым все маршрутные автобусы должны получить паспорт ТС, назначить ответственных за безопасность на каждую машину. Кроме того, каждая маршрутка должна быть оснащена камерой видеонаблюдения, которая фиксирует салон и действия водителя. С 1 января маршрутки необходимо оснастить кассовыми аппаратами, системой ГЛОНАСС, городские – еще и тахографами. Все дополнительные расходы ложатся на предпринимателей. «Я постоянно общаюсь с перевозчиками, по моей информации, 40-50 процентов намерены закрыться. Останутся только самые востребованные маршруты», - говорит Дамир Булатов.