Этот день в авиации. 28 июня

1908 - Датский часовщик и изобретатель Якоб Эллехаммер был единственным участником конкурса «Летающий самолёт тяжелее воздуха», организованного Кильской транспортной компанией, который проводился на спортивной площадке Nordmarksportfeld по случаю Кильской недели. Зарегистрированный немецкий участник Отто Герман Фриче погиб в автокатастрофе за несколько недель до соревнований. Лишь после нескольких попыток Эллехаммеру удалось вечером преодолеть в полёте расстояние до 50 м на самолёте Ellehammer-4 с пятицилиндровым двигателем (35 л.с.) также собственного изготовления. Это был первый публичный полёт в Германии. Однако машина была так сильно повреждена, что уже не годна к полётам. Тем не менее Ellehammer получил денежный приз в размере 3000  марок. Однако из-за неутешительных результатов первоначально запланированная цена в 5000 марок не была назначена, а была повторно назначена за полёт продолжительностью в одну минуту в августе. 

1914 - Экипаж Игоря Сикорского на «Илье Муромце» установил мировой рекорд полёта с двумя пассажирами на борту, пролетев по маршруту Киев - Сокольники - Санкт-Петербург за 14 ч 38 мин (13 ч. 5 мин. лётного времени) 1200 км.

1923 - В Англии состоялся первый полёт военного транспортного самолёта, способного перевозить до 25 солдат в полной экипировке - Armstrong Whitworth Awana, пилот Фрэнк Кортни. Это был биплан с фюзеляжем, выполненным из стальной трубы, и деревянными крыльями, оборудованный двумя двенадцатицилиндровыми двигателями Napier Lion мощностью 450 л.с. Пилот и штурман находились в открытой кабине в носовой части. 

1924 - Состоялся первый полёт самолёта Avro 561, позднее названного Andover. Это была большая одномоторная машина. Военный заказ составил всего три единицы, которые использовались как санитарные машины. 

1927 - Первый беспосадочный перелёт между Соединенными Штатами и Гавайями. Альберт Эгенбергер и Лестер Мейтленд пролетели 3874 км от Окленда до Гонолулу за 25 часов 30 минут на самолёте Fokker C2-3.

1931 - Женский рекорд дальности на самолёте Klemm. Maryse Bastie пролетела 2976 километров от Ле-Бурже во Франции до Урино в России.

1932 - Образован Всероссийский институт авиационных материалов (ВИАМ).

Приказ по народному комиссариату тяжелой промышленности СССР от 28 июня 1932 г. № 435 об образовании Всесоюзного (ныне Всероссийского) научно-исследовательского института авиационных материалов (ВИАМ). Из приказа: «На ВИАМ возложить: изучение авиационных материалов, изучение сырьевых баз, изыскание новых материалов и внедрение их в производство самолётов и моторов; разработку технологических процессов по производству и применению материалов и полуфабрикатов в моторо-, самолёто-, дирижабле- и авиаприборостроении...».

1933 - Польский учебно-тренировочный самолёт WK-3 с регистрационным знаком SP-AKO был облётан на аэродроме Мокотовский капитаном Гиедговда. Для первого вылета самолёт был оснащен двигателем Anzani в 70 л.с.. Всего с этим двигателем было проведено 11 вылетов (всего 3 часа).

1934 - Подписан контракт с Boeing Aircraft Company для создания бомбардировщика B-17.

1934 - Польский истребитель P.24/II (Super P.24) установил рекорд скорости для самолётов этого класса в 414 км/час, подтверждённый Международной авиационной федерацией.

1935 - Совершил первый полёт головной самолёт малой серии Hawker Hartbees, изготовленной на заводе "Хаукер" в Лэнгли. Hawker Hartbeest (Hartebeest, Hartbees) - многоцелевой самолёт взаимодействия с сухопутными войсками. Одномоторный цельнометаллический биплан с неубирающимся шасси. Модернизированный вариант самолёта "Одэкс" для ВВС Южно-Африканского Союза (ЮАС). Спроектирован в КБ фирмы "Хаукер эйркрафт" под руководством С. Кэмма. От "Одэкса" отличался введением бронезащиты, дополнительным радиатором, изменённым оборудованием. Опытного экземпляра не было. Основное производство начали на предприятии "Роберте хейтсверк" (Претория, ЮАС) весной 1937 года. Всего изготовили 69 экз., завершив выпуск в 1938 году. Поздние серии отличались улучшенной вентиляцией капота, изменёнными выхлопными патрубками. В 1939 году самолёты прошли модернизацию бомбового вооружения.

1940 - Погиб лётчик-испытатель авиазавода № 39 им.Менжинского Попов Пётр Логвинович. Разбился при выполнении перелёта на ДБ-3Ф (Ил-4). В авиакатастрофе погиб экипаж авиазавода № 39: лётчик-испытатель П.Л.Попов, бортмеханик Г.П.Яшин, бортрадист А.Ф.Минаев.

1940 - Совершил испытательный полёт в Бетпэйдже опытный самолёт пятиместной модели Grumman G-44 Widgeon, имевшей два двигателя Рэйнджер L-440C-5 мощностью 200 л.с.. Самолёт,пилотируемый Роем Грумманом и Бадом Гиллесом,показал отличные результаты и 10 экземпляров было продано заказчикам ещё до того, как 21 февраля 1941 года был поставлен первый серийный экземпляр.

1942 - Состоялся первый полёт легкого транспортного самолёта Як-6 с двигателями М-11, лётчик-испытатель Болотов Филипп Ефимович. Построен 381 самолёт за 1942-43 гг.

1942 - Был выпущен заводом в Далласе и выполнил свой первый полёт первый серийный F4U-1 (заводской номер 02153) с двигателем R-2800-8 мощностью 1970 л.с. Во время испытательных полётов была достигнута скорость 638 км/ч на высоте 7540 метров и скороподъёмность 15,23 м/сек. Масса пустого составляла 4028 кг, а взлётный вес самолета 5388 кг. Официальная передача самолёта американскому флоту состоялась 31 июля 1942 г., после чего самолёт был направлен на авианосец "Сангамон" ("Sangamon") в залив Чесапик.

1943 - Впервые взлетел английский многоцелевой истребитель "Темпест" II с мотором "Центаурус" IV, пилотировал пилот Люкэс. 

1943 - (в ночь на 29-е) 608 британских бомбардировщиков атаковали Кельн, Германия, потеряв 25 самолётов. В Кельне погибли 4377 человек - на сегодняшний день наибольшее число погибших за все время налётов  Командования бомбардировочной авиации Британии, также 10000 раненых и 230000 остались без крова. В ходе следующих двух рейдов в Кельне будет убито еще 1000 человек и 120 000 останутся без крова.

1945 - Самый последний из 18482 тяжёлых бомбардировщиков B-24 Liberator сошёл с конвейера авиазавода в компании Ford Willow Run.

1945 - Первый полёт самолёта Cessna Model 140. Cessna 140 - легкий многоцелевой самолёт, разработанный американской фирмой Cessna Aircraft Co. и являющаясяся дальнейшим развитием лёгкого самолёта Cessna Model 120. Базовая модель Cessna 140 была дополнена моделью Cessna 140 "Lux", имевшей закрылки с ручным управлением, дополнительные иллюминаторы в кабине и единую электрическую систему.

1948 - Английский лётчик-испытатель Б.Аркел достиг на прототипе FB-1 английского лёгкого вертолёта Fairey Gyrodyne скорости полёта 200 км/ч на базе в 3 км, чем установил абсолютный мировой рекорд, первый мировой рекорд в истории британского вертолётостроения.

1951 - Состоялся первый полёт дальнего бомбардировщика 85/2 (85Д - дублёр)  ОКБ А.Н.Туполева, лётчик-испытатель Марунов Вячеслав Павлович.

1954 - Принято постановление Совета Министров СССР "О плане НИР по специальным изделиям", в котором уточнены содержание, порядок и сроки работ по ракете Р-7.

1955 - Jean Moire приземляется на вершине Монблана на вертолёте Bell 47, высота - 4807 м (15772 футов).

1956 - Состоялся первый полёт американского тактического бомбардировщика В-66. B-66 Destroyer - тактический бомбардировщик,созданный американской фирмой Douglas на базе палубного штурмовика A-3 (A3D) Skywarrior. Корейская война наглядно продемонстрировала, что ВВС США нуждаются в тактическом бомбардировщике с высокими лётно-техническими характеристиками, фирма Douglas получила заказ, по которому и был спроектирован B-66 Destroyer, причём первоначально командование ВВС планировало всего лишь модернизировать модель A-3D Skywarrior, состоявшую на вооружении флота. Однако этот проект привёл к созданию совершенно нового самолёта - дорогого и сложного в обслуживании. Тормозной гак, складывающиеся крылья и хвостовое оперение, а также усиленное шасси оказались не слишком удачными. Правда, немало было и достоинств: система катапультирования, навигационный радар, многочисленные фотокамеры, система точного бомбометания. 

1959 - Первый беспосадочный перелёт Москва - Нью-Йорк пассажирского самолета Ту-114, лётчик-испытатель Якимов Алексей Петрович.

1961 - Вышло Постановление СМ СССР № 702-288 о воспроизведении двигателя Пратт-Уитни J75-P-13.

1 мая 1960 года под Свердловском был сбит Lockheed U-2. Его ЛТХ были выдающимися, в которые отказывались верить даже маститые советские авиаконструкторы. Было принято решение скопировать самолёт вместе с двигателем. Советский аналог самолёта получил обозначение С-13 и разработка его поручалась ОКБ Бериева, аналог двигателя назвали РД-16-75. Его копирование велось в Казани, в ОКБ-16 под руководством П.Зубца. Газогенератор американского ТРД оказался довольно удачным, и на его базе было предложено разработать двигатель для тяжелых машин, в том числе и для Ту-104, вместо РД-3М. Самолёт по своему разведывательному оборудованию, обеспечивающему сбор значительного объёма информации, по совокупности большой высоты и дальности полёта при сравнительно малом весе, по заключению ГКНИИ ВВС, представлял большой интерес для ВВС.

1964 - Произведён первый (планирующий) полёт с пустыми баками на втором прототипе ракетного самолёта, получившего новое обозначение Х-15А-2.

1966 - Приказ Министра авиационной промышленности СССР в ОКБ о создании ВТС Ил-76. Приказом предписывалось провести исследовательские работы по определению возможности создания среднего военно-транспортного самолёта с четырьмя турбовентиляторными двигателями, "предназначенного для выполнения задач, возлагаемых на военно-транспортную авиацию центрального подчинения и на фронтовую ВТА по посадочному и парашютному десантированию войск, боевой техники и военных грузов".

1966 - Открыта авиалиния Москва-Бейрут (Ливан) на самолётах Ил-18.

1967 - Лёгкий самолёт L-20 (Имперские ВВС Ирана) вторгся в воздушное пространство СССР и принуждён к посадке истребителем МиГ-17 (лётчик Степанов).

1968 - Состоялся первый полёт американского учебно-боевого штурмовика T-610 Super Pinto. T-610 Super Pinto - учебно-боевой штурмовик, разработанный американской фирмой American Jet Industries. Самолёт является развитием модели TT-1 Pinto фирмы Temco. Основными новшествами на самолёте стало замена двигателя Continental J69-T-9 на двигатель General Electric J85 (CJ610) тягой 13.12 кН, увеличение топливного бака до 742 литров. Это позволило увеличить максимальную скорость до 840 км/ч при уменьшении необходимой длины пробега до 152 метров.
Первоначально планировалось изготовить лёгкий учебно-боевой штурмовик, с бронированием кабины пилота и двумя узлами подвески вооружения (возможна подвеска двух контейнеров с 7.62-мм пулемётами, 2 ПУ 70-мм НУР или лёгкие бомбы общей массой до 400 кг). Однако после изготовления двух демонстрационных образов, других заказов не поступило. Еще два самолёта были изготовлены в варианте пилотажного самолёта - без бронирования и узлов подвески. В начале 70-х все четыре самолёта были приобретены ВВС Филиппин.

1971 - В Претории (ЮАР) родился американский инженер, предприниматель, изобретатель и инвестор, долларовый миллиардер Илон Рив Маск (Elon Reeve Musk). Сооснователь компании PayPal; основатель, совладелец, генеральный директор и главный инженер компании SpaceX, выходящей на передовые позиции в области космических пусков ракет.

1972 - Десятый прототип F-14A Tomcat совершил посадку на авианосец, пилот Билл Миллер.

1976 - Капитан Элдон Джорс на SR-71 «Блэкберд» установил абсолютный мировой рекорд скорости - 3529,56 км/ч (на базе 15-25 км) . Высота горизонтального полёта составляла 26 км. А 27 июля 1976 пилот Бледсоу установил рекорд скорости по замкнутому 1000 км маршруту - 3367,221 км/ч.

1977 - Первый полёт летающей лаборатории на базе "Кометы" 4 прототипа BAe Nimrod AEW. Так как она была оснащена лишь единственной антенной, да и то прототипа РЛС "Hимрода"AEW.3, результаты испытаний радара носили весьма формальный характер. В основном же на этом самолёте проводилась лётная отработка элементов системы передачи данных, а также системы синхронизации поворота антенн, для которой работа задней антенны имитировалась компьютером.

1979 - Приказ Министра обороны №00104 о принятии на вооружение авиации ПВО страны комплекса перехвата воздушных целей Ту-128С-4М.

1982 - экипаж Як-42 Аэрофлота (Ленинградское УГА), CCCP-42529, выполнял рейс по маршруту Ленинград/Пулково – Киев (СССР). На борту находилось 124 пассажира и 8 членов экипажа.

При выполнении полёта по маршруту из-за усталости металла разрушился узел управления горизонтальным стабилизатором. Управление было потеряно, самолет упал, все погибли.

В расследовании причин катастрофы принимал участие и сам Генеральный конструктор ОКБ — Александр Яковлев.
Первопричиной крушения Як-42 стал катастрофический отказ механизма перестановки стабилизатора (МПС), представляющего собой винтовой домкрат. Из-за проектно-конструктивной ошибки винтовая пара постоянно находилась в условиях повышенного износа, характерного для этапа приработки на кривой износа пары трения по времени. Истиранию витков гайки также способствовал и неудачный выбор смазки. Это не был заводской брак Саратовского серийного завода. Завод выпускал МПС с соблюдением всех параметров, заложенных конструкторами (размеры резьбы, марки материалов, смазка и т.п.). Если бы это был заводской брак, он бы проявился на единичных машинах (а не на всём парке самолётов данного типа, как это было в действительности). Регламент по осмотру данного механизма был таков, что при периодических осмотрах каждые 300 лётных часов невозможно было обнаружить признаки повышенного износа винтовой пары. В результате резьба настолько износилась, что в данном полёте произошло разъединение гайки и винта. Так как данный механизм является также и передней опорой для стабилизатора, то от набегающего воздушного потока тот быстро перешёл на максимальный угол, тем самым введя самолёт в пике. При дальнейшем росте скорости произошло отделение стабилизатора из-за повышенного воздушного напора, что заодно привело и к появлению быстро растущего левого крена.

После катастрофы под Наровлей эксплуатация и производство Як-42 были прекращены. При тщательном осмотре всех данных самолётов повышенный износ резьбы привода стабилизатора был обнаружен на многих из них. Вновь Як-42 начали эксплуатироваться лишь в 1984 году.

1984 - Первый полёт Fuji T-5. Это японский дозвуковой учебно-тренировочный самолёт, разработанный компанией «Fuji» для лётчиков ВМС Сил самообороны Японии. По сути это переоборудованный УТС Fuji KM-2 (сам по себе является развитием Beechcraft T-34 Mentor), на который вместо поршневого ДВС поставен турбовинтовой Allison Model 250.

1986 - В Советском Союзе с аэродрома ЛИИ им. М.М. Громова в подмосковном Жуковском состоялся 6-й испытательный полет аналога корабля многоразового использования БТС-002. Аппарат пилотировали лётчики-испытатели Анатолий Семёнович Левченко и Александр Владимирович Щукин.

1988 - Первый полёт истребителя Т10М-1 (Су-35, первый с таким названием), лётчик-испытатель Олег Григорьевич Цой.

1991 - Катастрофа Ми-8Т (CCCP-25860), Тувинского ОАО близ села Сарыг-Сеп. Во время полёта из-за отказа обоих двигателей вертолёт упал в тайгу. Всего погибших-13.

2002 - Состоялся первый полёт серийного китайского многоцелевого истребителя Chengdu J-10A.

2004 - Начало рекордного по дальности беспосадочного перелёта пассажирского самолёта Эрбас А340-500 по маршруту Сингапур - Нью-Йорк, 16.670 км за 18 ч 18 мин.

2007 - Первый полёт Rans S-19 Venterra. Это одномоторный лёгкий спортивный самолёт выпускаемый американской компанией Rans Inc. с 2008 года. Разработка летательного аппарата велась с конца 2004 года, при этом, конструкция самолёта имела в качестве первоначальной базы некоторые элементы предшествующих конструктивных элементов самолётов, выпускаемых этой американской компанией. Venterra поставляется в виде полностью заводского самолёта и в виде комплекта для любительской постройки.

2013 - С самолёта-носителя L-1011 Stargazer ("Звездочет") вылетевшего с авиабазы Ванденберг в Калифорнии запущена ракета "Pegasus XL" ,которая вывела на орбиту американский солнечный ультрафиолетовый 20 см телескоп "IRIS" массой в 200 кг с целью разрешения одну из загадок Солнца — причины аномального нагрева солнечной короны, а также в деталях исследовать процессы в переходном регионе между фотосферой и короной, в частности, перенос энергии в этой зоне.

2016 - Начало опытной эксплуатации китайского регионального пассажирского самолёта COMAC ARJ21 Xiangfeng. С 28 июня 2016 года до ноября 2016 года, два 90-местных ARJ21-700 совершили в общей сложности 108 перелётов между городами Ханчжоу и Шанхай. В 2017 году Chengdu Airlines продолжила коммерческую эксплуатацию. 28 июня 2018 года было объявлено о стотысячном пассажире перевезенным самолётами ARJ21-700.