Раскрыты новые данные о крушении поезда и грузовика в Котельниково

Дело о ДТП с поездом № 491Э Казань-Адлер и грузовиком выделено в категорию особо важных и расследуется в соседнем регионе. Пока в числе главных подозреваемых только водитель «КамАЗа», параллельно проверяется, насколько четко служебные инструкции выполняли машинист и его помощник. Видел грузовик за километр Корреспондентам издания «НовостиВолгограда.ру» из неофициальных источников стали известны некоторые детали катастрофы. Как выяснилось, машинист четко следовал инструкциям и был на своем посту. Благодаря этому он заблаговременно заметил грузовик и подавал ему звуковой сигнал, однако водитель Асламбек его то ли не слышал, то ли растерялся. Вообще, к водителю грузовика больше всего вопросов, однако логичные ответы в первые часы получены так и не были. Что вполне логично с учетом жуткого удара и травмы головы у него. Нет ничего удивительного, что минуты до столкновения он помнит смутно, как и последовательность своих действий. При этом супруга Асламбека пояснила, что муж мог не заметить состав из-за параллельно идущего поезда, что однако не сильно оправдывает водителя. Гонки за зарплатой Произошедшее частично объясняет психологический и социальный портрет водителя. По словам его окружения, Асламбек был сконцентрирован на заработке денег. А размер зарплаты состоял в прямой пропорции со сделанными рейсами из карьера. Если ехать быстрее с превышением скорости, а также проскакивать на красный перед поездом, то рейсов получится больше, вполне возможно думал водитель. Чем все это закончилось, мы хорошо видели, впрочем, пока это только предположения. Четкие выводы о превышении скорости сделает следствие. Но уже сейчас есть доказательства, что водитель проигнорировал сигнал локомотива на путях. Поскольку его вина очевидна, некоторые хейтеры начали активничать в соцсетях до официальных выводов следствия. Так, жена водителя КамАЗа сообщила о настоящем преследовании в соцсетях. Интернет-пользователи сыплют угрозами в адрес родных Асламбека, включая несовершеннолетних детей. Было ли экстренное торможение По словам профессионального машиниста, с которым удалось пообщаться корреспондентам издания «НовостиВолгограда.ру», есть четкие правила касательно действий во внештатных ситуациях. Например, экстренное торможение допустимо только для грузовых поездов, поскольку есть риск, что у пассажирского состава вагоны сложатся «гармошкой». Кроме того, есть запреты экстренного торможения на определенных рельефах местности, в частности, на поворотах. Как именно действовали машинисты, сейчас выясняют следователи. В Telegram-каналах выдвигаются разные версии произошедшего. Редакция издания «НовостиВолгограда.ру» отправила запрос в пресс-службу ПривЖД, филиала ОАО «РЖД», с просьбой прокомментировать точные должностные инструкции машиниста и алгоритм действия в экстренных ситуациях. Добавим, что по неизвестной причине на поездах нет регистраторов, поэтому рассмотреть момент столкновения в деталях не получится. Следствие разберется Как уже сообщалось, уголовное дело возбуждено по ч. 1 ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного, морского и внутреннего водного транспорта и метрополитена). Экспертизы будут проводиться по многочисленным техническим параметрам, в том числе тормозному пути обоих транспортных средств. Также назначена молекулярно-генетическая судебная экспертиза. В момент инцидента в поезде находились 956 пассажиров, часть из которых были госпитализированы с различными травмами. Как уже сообщалось, всего в аварии пострадали около 50 человек. По состоянию на утро сегодняшнего дня, в лечебных учреждениях еще остаются 10 человек. Самое тяжелое состояние — у предполагаемого виновника. На месте крушения продолжаются работы по ликвидации его последствий, движение составов возобновлено.