Эксперты рассказали, как можно было избежать крушения Boeing в Ростове-на-Дону

С момента крушения Boeing 737-800 в Ростове-на-Дону прошло всего несколько дней, а версий того, что могло стать причиной трагедии, накопилось уже довольно много. Ее удалось избежать всем остальным самолетам, подлетавшим в ту ночь к ростовскому аэропорту. А потому и этого несчастья не должно было произойти, говорят эксперты. Уж больно много загадок в этой катастрофе. По словам вице-президента федерального профсоюза авиадиспетчеров России Юрия Батагова, та запись переговоров между пилотом и диспетчером, которая опубликована в интернете, говорит об одном — ситуация была штатная: «Спокойный голос экипажа. Спокойный голос диспетчера». Эти же данные говорят и о хорошем техническом состоянии самолета: «Командир корабля ни словом не обмолвился земле, — что он обязан был бы сделать, если бы это было, — об отказе техники, электроники или оборудования самолета. Это говорит о том, что самолет был в исправном, идеальном, хорошем техническом состоянии», — размышляет член Общественного совета Росавиации, заслуженный пилот СССР Олег Смирнов. А вот погода в ту роковую ночь в Ростове-на-Дону была хуже некуда — мокрый снег, дождь и штормовой ветер до 30 метров в секунду. По словам очевидцев, порой автомобили на трассе буквально сдувало. За штурвалом самолета был опытный 37-летний пилот, и он посчитал, что справится с посадкой самолета. Однако, говорят, эксперты, он мог явно переоценить свои силы. Тем более что данная модель самолета рассчитана на посадку с боковым ветром 17 метров в секунду. По мнению заслуженного летчика-испытателя СССР Виктора Заболотского, пилотом могло овладеть самолюбие: «Такое количество времени находился в воздухе, скорее всего, нужно было принять решение уйти в Краснодар или на запасной аэродром в Минеральные Воды. Но было принято такое решение. Почему? Ну, я думаю из-за самолюбия, может быть, сделано». По словам исполнительного директора Общества независимых расследователей авиационных происшествий Валерия Постникова, причины такого решения могли быть в другом. Как бы ни была велика цена человеческой жизни, компания-лоукостер считает деньги жестче, чем богатая авиакомпания «Эмираты», которая бережет каждую копейку. А уход на запасной аэродром — это дополнительная финансовая нагрузка. Пилота, размышляет специалист, конечно, не уволят за то, что он изменил маршрут полета. Но при других промахах могут поставить на вид. Именно из-за этого некоторые командиры идут на риск, чтобы только не портить свой послужной список. Впрочем, есть и еще одна версия произошедшего — ошибка пилотирования. Вспомним крушение Boeing-737 в Казани в 2013 году. Тогда, заходя на второй круг, самолет буквально спикировал с высоты 700 метров. Позже Международный авиационный комитет выяснил — при заходе на посадку лайнер слишком задрал нос, а командир ошибся с пилотированием. Из-за этого самолет потерял скорость и нырнул вниз. Могло ли подобное случиться и с Boeing из Дубая, сейчас выясняют эксперты. (По материалам сайта ren.tv)