Этот день в авиации. 22 апреля

1870 - День рождения В.И.Ленина (Ульянова) - революционера, публициста, основоположника марксизма-ленинизма, советского политического и государственного деятеля мирового масштаба, создателя Российской социал-демократической рабочей партии (большевиков), одного из организаторов и руководителей Октябрьской революции 1917 года в России, создателя первого в мировой истории социалистического государства - СССР.

"...надо было видеть, как изменилось его лицо, когда я (– М. П. Строев) сказал, что есть люди, называющие создание советского воздушного флота «дорогой и ненужной игрушкой».— Революция вообще, — сказал он, — есть замена старого новым. Строительство своей авиации как военной, так и мирной — тоже большое новшество. А старое борется с новым. Нужен упорный труд, необходима кропотливая расчистка пути для движения вперед. Ильич с присущей ему энергией обрушился на тех, кто пытался ликвидировать авиацию. И сказал уверенно, горячо:— Россия социалистическая должна иметь свой воздушный флот!"

1908 - В Тифлисе А.В.Шиуков совершил первый в России полет на планере собственной конструкции

1912 - Дэнис Уилсон пересёк Ирландское море при перелёте из Англии в Ирландию на Blériot XI. Полет занял 1 час 40 минут.

.

 

1916 - Родился авиаконструктор Л.Л.Селяков. 
С 1932 по 1941 год работал в ЦАГИ в бригаде В. М. Петлякова. Участвовал в разработке проектов самолётов АНТ-20 «Максим Горький» и АНТ-42 (ТБ-7).
С 1938 года руководитель группы технического проектирования и заместитель начальника бригады фюзеляжа ОКБ-16, созданного после ареста А. Н. Туполева на базе его КБ.
Во время Великой Отечественной войны работал сначала на заводе № 22 и с 1943 года — заместителем главного конструктора ОКБ-22 В. М. Мясищева до закрытия КБ в январе 1946-го. После эвакуации КБ в Казань (1942) бригада Селякова занималась проектированием установки крупнокалиберного пулемёта на Пе-2.
В 1946 году переведён в ОКБ-115 А. С. Яковлева, где проработал до 1951 года. Руководил проектированием реактивных самолётов-истребителей Як-19, Як-25 и Як-1000. В апреле 1951 года после восстановления ОКБ-23 Мясищева был назначен его заместителем.
Занимался проектированием стратегического бомбардировщика М-4 и модернизацией М-3. За достижения в проектировании этих самолётов в 1957 году в составе коллектива ОКБ-23 стал лауреатом Ленинской премии, награжден орденом Ленина.
С 1952 года проектировал межконтинентальные сверхзвуковые стратегические бомбардировщики М-50.
С 1959 по 1961 год работал в ОКБ В. Н. Челомея.
В 1962 году возвратился в ОКБ А. Н. Туполева. Участвовал в разработке самолетов АНТ-20, АНТ-42, ДБ-ЛК, М-4, М-29, М-50, М-56, Пе-2И, РБ-17, Як-14М, Як-19, Як-25, Як-36, Як-1000. Более 25 лет был Главным конструктором самолета Ту-134.

1919 - Родился летчик-испытатель И.Ф.Сорокин

1923 - Родился летчик-испытатель Ю.В.Сухов. Герой Советского Союза (1976), заслуженный лётчик-испытатель СССР (1963).
Участник Великой Отечественной войны: в апреле 1944 - мае 1945 г. - командир звена 452-го бомбардировочного авиационного полка. Воевал на 2-м Украинском фронте. Участвовал в Ясско-Кишинёвской операции, освобождении Венгрии и Чехословакии. Совершил 59 боевых вылетов на бомбардировщике Пе-2. После войны продолжал службу в строевых частях ВВС.С августа 1948 по декабрь 1963 г. - лётчик-испытатель ГК НИИ ВВС (2-й отдел, с 1961 – 2-е Управление). Провёл госиспытания Ту-16 (1954), ЗМЕ (1959), ЗМД (1960), Ту-22Б (1960-1961); испытания системы дозаправки Ту-22РД. С декабря 1963 г. - в запасе.
С января 1964 по 1980 г. - лётчик-испытатель ОКБ А.Н. Туполева. Поднял в небо (3 октября 1968) и провёл испытания реактивного пассажирского самолёта Ту-154. Участвовал в испытаниях систем дозаправки Ту-16 и Ту-95, а также в испытаниях Ту-22, Ту-124, Ту-134 и их модификаций.
Жил в посёлке Чкаловский (в черте города Щёлково) Московской области. Работал ведущим инженером в ОКБ им. А.Н. Туполева (после ухода с лётной работы). Умер 6 мая 1994 г.

1941 - А.М.Люлька запатентовал схему двухконтурного турбореактивного двигателя

1941 - Принят на вооружение авиационный пулемет М.Е.Березина калибра 12,7 мм

1952 - Родился Генеральный директор "Аэрофлота"1997 по 2009 гг. В.М.Окулов

1956 - Катастрофа Ил-14 под Сухуми. Борт Л1718 выполнял почтовый рейс по маршруту Москва—Харьков—Ростов—Сухуми—Кутаиси—Тбилиси. Это был второй коммерческий рейс в истории самолёта. Экипаж состоял из командира (КВС) П. А. Дриженога, второго пилота К. Г. Киселёва, бортмеханика Ю. А. Иванова и бортрадиста Е. М. Алексеева. В салоне работала стюардесса Н. Ф. Бернгардт. Перевозимый груз состоял преимущественно из почты и металлического литья и имел вес 2117 килограмм. На промежуточной остановке в Сухуми на рейс также был продан один пассажирский билет.
Небо в это время было ясным, с редкими слоисто-кучевыми облаками высотой 600 метров, видимость более 10 километров. В 20:50 МСК вылетел из Сухумского аэропорта. Но достигнув высоты 60 метров, Ил-14 сохраняя курс и с работающими двигателями упал в Чёрное море в 2910 метрах от старта и затонул на глубине 15—17 метров. Все 6 человек на его борту погибли.
Большинство обломков и тел погибших были подняты на поверхность. По изучению узлов и агрегатов было сделано заключение, что технических отказов не было. Причина катастрофы так и не была установлена, не было даже никаких предположительных выводов[

1957 - Состоялся первый полёт истребителя-перехватчика И-7У конструкции А.И. Микояна; Г.К. Мосолов.

1958 -  Первый полёт 25-местного вертолета Vertol 107. B то время это был крупнейший в США вертолёт для перевозки пассажиров.

1965 - Завершено серийное производство истребителя-перехватчика Су-11

1977 - Первый полет серийного истребителя МиГ-31 на Нижегородском авиазаводе "Сокол"

1998 - Первый полет модернизированного истребителя МиГ-29СМТ, В.М.Горбунов

2001 - Начало перелета США-Австралия беспилотного аппарата "Глобал Хоук" ( США), 13840 км за 23 ч 20 мин

2010 - с мыса Канаверал запущен экспериментальный беспилотный космический аппарат Х-37В