Демонтаж кормовой части затонувшего в Керчи танкера "Волгонефть 239" завершат к концу марта

Работы по демонтажу кормовой части танкера «Волгонефть-239», потерпевшего крушение в Керчи в декабре, выполнены на 70%. Об этом сообщает пресс-служба правительства РФ в пятницу, 28 февраля. Сообщение приводит РИА Новости.

Более 520 тонн металла уже сдано на переработку. По плану работы должны быть завершены до 31 марта.

Специалисты Морспасслужбы начали применять новый способ для сбора мазута со дна Чёрного моря. На спасательные катера установлены переносные высокопроизводительные пожарные мотопомпы с эжекторами, которые втягивают вязкий мазут вместе с песком. Нефтепродукты поступают по шланголиниям со дна моря в специальный контейнер на борту технического судна. По последним данным, водолазами и спасателями со дна порта Анапы собрано 77,4 тонны мазута.

Крушение танкеров «Волгонефть 212» и «Волгонефть 239» произошло 15 декабря 2024 года во время шторма в районе Керченского пролива. Экипажи судов были эвакуированы, один моряк погиб. По данным Минтранса, в море попало около 2,4 тыс. тонн нефтепродуктов. 10 января из трещины в корме «Волгонефти 239», находящейся на мели у порта Тамань, произошел новый выброс мазута. Основную часть разлива удалось собрать за три дня. Специалисты выкачали более 1,4 тыс. тонн нефтепродуктов и приступили к демонтажу кормовой части судна.

Больше всего от загрязнения пострадало Черноморское побережье Краснодарского края. В регионе введен режим ЧС федерального уровня. Первые локальные выбросы мазута у крымского берега зафиксировали 21 декабря в районе Керчи, позже нефтепродукты достигли Севастополя. В прибрежных регионах полуострова введены режимы техногенной ЧС регионального и муниципального характера, а 24 января в Севастополе объявили режим ЧС федерального уровня.

Ранее защита владельца «Волгонефти 239» заявила о невозможности танкера уйти на стоянку в день крушения. Судовладельцу предъявлены обвинения по статье КоАП РФ «Нарушение исполнителем требований технических регламентов».