Красноярский таксист назвал самые проблемные проезды в городе
Новостройки часто ругают за дорогие, но тесные квартиры, неудобную планировку, высокую слышимость, не говоря уже о перенаселении, которое происходит в микрорайонах. Еще один значимый минус — транспортная доступность. И без того узкие проезды во дворы оказываются запаркованы, а на самом пути может даже не быть асфальта. Мы узнали у таксиста, как он справляется с этой проблемой каждый день, а также поговорили с урбанистами, экспертами в сфере ЖКХ и дорожного движения, чтобы понять, можно ли разгрузить проезды, если все вокруг застроено, и поможет ли в этом дорожно-знаковая информация? Откуда не выбраться без нервотрепки?
Мы попросили опытного водителя, таксиста Александра, назвать дворы в которые непросто попасть и сложнее всего выбраться. В его личном антирейтинге ведущее место занимает проспект 60 лет Образования СССР. Здесь сосредоточено сразу несколько препятствий.
— Дворы тупиковые, запаркованные, приходится сдавать задом через весь двор, если навстречу кто-то выезжает. Ситуация ужасная! Основная проблема новых жилых комплексов в том, что подъезд к дому должен быть с главной дороги сразу, а у нас, чтобы подъехать к какому-то дому, ты проезжаешь через чужие запаркованные дворы. Экономия и жадность застройщиков приводят к таким последствиям, и халатность администрации, — характеризует дороги в Солнечном водитель.
Мы побывали на месте и заметили еще несколько минусов: разная высота рельефа, местами нет асфальта, очень узкие проезды. Посмотрите сами.
Также не лучше ситуация на Лесопарковой, 49, говорит Александр. Здесь выстроен целый ряд новых домов, но проехать к ним можно только по дачной дороге.
— К дому можно заехать через двор 25-ого дома, но там стоят выдвижные ворота. А, так как в этих домах очень много людей снимают квартиры, не у всех есть доступ к открытию ворот. И, чтобы подъехать к дому №49, приходится проезжать через узкую дачную дорогу, а потом — по дворам, — рассказывает таксист.
Мы побывали и там, и стали свидетелями двух аварийных ситуаций, где могла пострадать мама с коляской. К счастью, обошлось.
Ну и конечно не лучше ситуация в многострадальных «Тихих Зорях».
— Там проблема существует постоянно, на улице Лесников. Вечером очень сложно заехать, дворы тупиковые, дома по 20 этажей, и подъездов много, — сетует мужчина.
Мы заехали и туда. Несмотря на то, что путь кажется достаточно широким для проезда, поставить машину практически негде. Часто люди бросают здесь машины как попало, и, если навстречу вам поедет другой автомобилист, а вы так и не успели нигде припарковаться, то придется хорошенько думать, как вам разъезжаться.
Для облегчения ситуации по всей территории микрорайона выставлены знаки. Интересно, помогают ли?
Также водитель пожаловался на подъезд к Елены Стасовой 50, Линейной, 120, Караульная, 38, Киренского, 24. Жалобы те же. Про Киренского, 24 нелестно отзываются и местные жители.
— Въезд на территорию ЖК «Орбита» всего один. Здесь для удобства сделали проезд вдоль Борисова, 30 односторонним, установили знаки, но все равно возьмет кто-нибудь да и решит под «кирпич» заехать, приходится кому-то сдавать назад, потому что тут не разъехаться, проезд есть только для одной машины, остальное пространство запарковано. К Киренского, 24 сложно проехать, там тупик, но разъехаться можно, если занырнуть в арку и пропустить машину. Но до этого дома еще надо доехать, потому что машины стоят от самого въезда в ЖК, там даже на пешеходном переходе машины ставят. Зимой вообще ужас, что творится, — рассказывает жительница дома на Киренского, 24а Екатерина. Знаки во дворе вообще законны?
Самая малая неприятность, которая ожидает тебя в узком проезде — испорченное настроение после перепалки с другим таким же водителем, с которым вы не поделили дорогу. Гораздо хуже не рассчитать габариты и поцарапать чужую припаркованную машину или снести забор. К несчастью, бывают во дворах даже столкновения машин на полном ходу и серьезные наезды на пешеходов.
В Госавтоинспекции Красноярска нам привели статистику по подобным авариям. К сожалению, даже на таких участках происходит внушительное количество аварий с пострадавшими.
С начала 2024 года в городе, по состоянию на 22 июля, всего произошло 14177 ДТП. Из них 489 — на дворовых территориях. В них поврежденными оказались 769 машин, пострадало 56 человек. 20 из них — дети.
Из тех 489 ДТП во дворах 104 столкновения машин произошли на полном ходу. В таких авариях пострадало 205 машин. 60 раз водители наезжали во дворах на пешеходов, 34 человека получили травмы. Из них девять — дети.
Очень часто аварии происходят, потому что водители друг друга не видят. Как, например, это происходит на безымянной дороге между ЖК «Орбита» и домами на Борисова. С виду это широкий проезд, но чаще он оказывается запаркованным. И из-за бесконечного ряда стоящих машин другие автомобилисты часто не видят встречные машины. Не помогает даже зеркало.
Если кто-то ударил припаркованную машину в жилой зоне, то такое ДТП будет рассматриваться, как и любое другое дорожное.
— Если происходит ДТП во дворе, например, притерлись, поцарапались, это будет являться обычным видом ДТП, оно также подлежит оформлению в Госавтоинспекции, как и любое другое ДТП на дороге. То есть, допустим, если кто-то скрылся, а второй участник вышел, увидел, что его протерли, и он не знает, кто это сделал. То авария так же оформляется, так же сотрудники розыска ищут виновного, по камерам смотрят, по каким-то свидетелям. Само такое ДТП во дворе подходит под понятие ДТП на дороге, — рассказали в Госавтоинспекции.
Застройщики и УК пытаются выйти из положения, используя дорожно-знаковую информацию в жилой зоне. В ГИБДД отметили, что эти обозначения несут скорее вспомогательную функцию, но и их важно учитывать. Если все же авария произойдет, единого понимания, кто виноват, нет. Все случаи сугубо индивидуальны, и при столкновении инспекторы будут учитывать все факторы.
«Административное самоуспокоение»
Мы решили спросить у экспертов, могут ли знаки помочь водителям без помех разъезжаться в проблемных зонах. Но ответ урбаниста Петра Иванова неутешительный. По его словам, знаки — это просто «административное самоуспокоение», разгрузить дороги они никак не помогут.
— С этим ничего уже не поделаешь, формат застройки микрорайонов по типу «Тихих Зорь» изначально подразумевал наличие такого конфликта. Единственное, что можно сделать, не допускать такого строительства впредь, развивать общественный транспорт и применять в застройке технологию «дворы без машин», — заявляет урбанист.
Но, все же, спасти положение можно. Немного. Но не стоит рассчитывать на кардинальные изменения.
— Если это придомовая территория, люди могут принять решение расширить дорогу или реконструкцию провести, если на общем собрании согласуют этот вопрос. Если муниципальная земля, то только в адрес органа местного самоуправления нужно обращаться за решением. Но они тоже не волшебники, посмотрят, что возможно сделать, — объяснил Роман Казаков, эксперт в сфере вопросов ЖКХ.
В управлении градостроительства, кстати, нам пояснили, что застройщик обязан также обустроить дорогу на своей территории к ЖК. В противном случае нужно жаловаться в Стройнадзор, который принимает объекты после строительства. Правда, не всегда получается добиться результатов. К примеру — микрорайон Мичуринский. Там жилые дома оказались в окружении частной и федеральной земель, на которой город не может построить муниципальную дорогу или принудить к этому застройщика.
