Чумабой, Бамылбли, Домулобобо - запомните эти имена, скоро они могут исчезнуть из приложений такси. Две недели назад губернатор издал указ, чтобы с 1 марта иностранцев, даже с патентами, не допускали до баранки машин по вызову. Продавать алкоголь и табак им тоже запрещено. Обернется ли это кризисом - нехваткой рук и ростом цен? Как такие запреты пережили другие регионы, которые столкнулись с ними гораздо раньше? Мы сегодня разбирались в этой теме Скоро картина в приложениях по вызову такси будет выглядеть по-другому. Экзотических имен там сильно поубавится. Через полгода в нашем крае начнет действовать закон о запрете на работу мигрантов. Пока он коснется только двух сфер: продажи алкоголя и табачных изделий, а также занятости в такси. Трудоустроится иностранцы туда не смогут даже при наличии патента. По задумке, это должно повысить качество услуг, однако красноярцы не верят, что увидят какие-то изменения, их и сейчас всё устраивает. — Главное, чтобы человек был хороший и вежливый. Бывает, что встречаются мне в такси мигранты. Очень хорошие, добрые люди, вежливые достаточно. — У меня претензий к ним пока не было. Ну как вообще все говорят, что стоит. Когда читать начинаешь прессу, что и под наркотиками там и всё на свете. Ну естественно тогда надо запрещать. И русским тоже запрещать надо. Дело не в национальности, а чтобы наркоманы не сидели за рулем. — Я не против, что они работают в такси, потому что их проверяют каждый день. И они действительно адекватные, у них всегда чисто в машинах. Вот сколько я езжу. Кому-то вот очень не нравится. И вот видят, что, скажем так, человек нерусской национальности, и они отказываются от этого заказа, до тех пор, пока не будет русское имя. А вот во что верят и привычно опасаются — роста цен. Если количество таксистов резко снизится, спрос может превысить предложение, что закономерно скажется на стоимости. В сфере торговли алкоголем или табаком это не особо заметно — за прилавками иностранцев мы видим не так часто, а вот с такси картина другая. Впрочем, эксперты рынка тревог горожан не разделяют, по их наблюдениям приезжих водителей в городе не больше 20%, но и они легко заменяются. — Я не думаю, что у нас прям глобальное привлечение мигрантов есть к деятельности такси. Я не думаю, что какие-то огромные изменения произойдут. Ну стоимость — да. Ну стоимость всегда будет дорожать. Ну потому что все дорожает. Вкратце, вот так вот как-то. Таксистов будет вполне хватать, это вполне оплачиваемая работа, — рассуждает Владислав Кузьменков, руководитель такси «Спасибо». К тому же ограничения коснутся только граждан тех стран, которые работают по патентам. Это например, Азербайджан, Таджикистан, Узбекистан. А скольким еще патента не требуется. Например, выходцам из Армении, Казахстана, Киргизии. В полиции также не разделяют тревог. Рассказывают, сферы, что попали под указ губернатора, не самые востребованные у приезжих. — Основная часть приезжих иностранных граждан приезжает к нам с целью трудоустройства. Это порядка 70%. Основными направлениями, куда они идут, это сфера строительства, сфера торговли и сфера, получается, обрабатывающей промышленности. За последние семь месяцев мы провели порядка 4500 проверочных мероприятий, где выявлено более пяти тысяч административных правонарушений в сфере миграции. Основные нарушения: осуществление трудовой деятельности без разрешительных документов, — комментирует Владислав Симонов, заместитель начальника отдела миграционного контроля УВМ ГУ МВД по Красноярскому краю. Таких нарушителей сразу просят на выход. И данные полицейских подтверждает и такая статистика — соотношений потребностей работодателей и присланных резюме. В топе: врачи, повара, агрономы, сварщики, автослесари. И уж никак не таксисты и продавцы алкоголя. Впрочем, в списке ограничений для мигрантов могут появиться и другие отрасли. Власти не скрывают такой возможности. Наш регион — один из самых деликатных в этом вопросе. А вот в Амурской и Томской областях целый шквал запретов для иностранцев, они не могут работать в сферах общепита, образования, гостиничного бизнеса розничной торговли и других. Среди запретов и пассажирские перевозки. Так, в Магаданской области мигрантам нет доступа к общественному транспорту. Но там говорят, что когда указ местного губернатора вступил в силу, особых изменений не почувствовали. — С введением запрета, ну или от жителей жалоб о том, что у нас там стало невозможно такси вызвать или так далее, что стало меньше машин, которые так сказать в таксомоторной деятельности задействованы. Ну у нас такого не было. Обращений в Минтранс соответственно тоже не поступало, — рассказал представитель Министерства транспорта Магаданской области. А вот у кого в этом вопросе колоссальный опыт, так это у Челябинской области. Там запрет на перевозки для мигрантов ввели еще в 2015 году, но в сфере перевозок тоже ничего существенно не изменилось. Секрет прост — большинство иностранцев просто ускорили процесс получения российского гражданства и продолжили работать водителями. Никто не возьмется утверждать, но скорее всего Красноярский край пройдет тем же путем и повторит опыт соседа.
