Курские дальнобойщики вновь выходят на митинги против системы "Платон"
В системе "Платон" поднимают ставки на 38 копеек. Об этом на днях заявил премьер-министр Дмитрий Медведев на очередной встрече с дальнобойщиками. Напомним, программа «Платон», автоматически фиксирующая километраж, официально стала действовать с 2015 года. Плата взимается с владельцев машин весом более 12 тонн. Сегодня среди водителей большегрузов прошла акция протеста. Курские дальнобойщики присоединились к митингу.
Колонна фур вновь прокатилась по объездной Курска. Выйти на улицу дальнобойщиков заставило очередное решение правительства - повысить «платоновские» тарифы. С 15 апреля владельцам большегрузов весом более 12 тонн придется платить за каждый километр пути 1 руб. 91 коп. Андрей Рябых занимается грузоперевозками 8 лет. В среднем его автомобиль проходит от 10 до 12 тыс.км. в месяц, по текущему тарифу проезд обходится порядка 15000 руб., скоро придется выкладывать больше 20000 и это не считая дополнительных сборов, рассказывает автомобилист. Андрей Рябых - участник минитка: "В течение последних двух лет трижды был поднят акциз на топливо в обещание того, что отменят транспортны налог. Но сегодня складывается ситуация, что мы платим тройной акциз в топливе, транспортный налог и еще нам навязывают оплату системы «Платон».Работать становится не выгодно, сетуют курские водители.Сергей Бабаскин - врио. председателя Ассоциации курских перевозчиков:"Расстояния у меня бывают от 3 до 5 тыс. км. если это помножить, то получается, это будет полная зарплата водителя. Я должен содержать водителя и еще "Платон".За счет налога власти планируют компенсировать вред, который наносит тяжелый автотранспорт федеральным дорогам. Так в прошлом году в казну поступило более 22 млрд. рублей. Система функционирует с 2015, но, по словам дальнобойщиков, состояние отечественных трасс так и не улучшилось. Сергей Бабаскин - врио. председателя Ассоциации курских перевозчиков:"Мы не понимаем, никто не понимает, куда уходят деньги, собираемые с "Платона"?! Обещали замену федеральных трасс, но не понятно, как и куда распределяются".Недовольства водителей вполне понятны. Ведь отследить, куда и как расходуются собранные средства сложно. Многие согласны платить взнос, но при условии, если ужесточат контроль их расходования.Андрей Рябых - участник минитка: "Прозрачность этой системы мы не видим. Эти деньги платятся простому "ООО", не государству и дорожному фонду... Куда они уходят: на ремонт дорог или афшорные счета - никто не знает".В Курской области в базе данных системы «Платон» уже числятся почти 60% владельцев грузовых транспортных средств. Чиновники подчеркивают, система развивается и со временем наладится до автоматизма. Но даже сейчас плюсы ее функционирования очевидны региональным властям.Сергей Шаталов - председатель Комитета промышленности, транспорта и связи Курской области:"Нам, по сведениям комитета дорожного строительства, причитается 260 млн.руб. Это деньги, которые разделены по всем регионам. Это очень положительный момент и надо сказать, что проблемы в дорожном строительстве и их эксплуатации есть, вся страна видит, поэтому цель - легализовать всех перевозчиков, чтобы платили умеренно налоги и средства. А собранные средства за счет структуры «Платон», шли на благие цели".Несмотря на это дальнобойщики продолжают требовать полной отмены системы. Кроме того, у водителей накопилось много вопросов и недовольств, связанных с действием множества категорий дорог, весовым контролем и введением нового регламента, так называемого режима «отдыха и работы».Сергей Бабаскин - врио. председателя Ассоциации курских перевозчиков:"Очень большие расстояния, пробелы особенно в Зауралье, где ни инфраструктуры, ничего нет. Никто гарантировать сохранность и стоянку ночью не будет, а штрафы неимоверные".В этот раз дальнобойщикам удалось достучаться до власти и продлить льготный период тарифов, но многие водители боятся, что в ближайшем будущем все изменится, и условия работы станут нерентабельными.