Верной дорогой: Новосибирская область подвела пятилетние итоги нацпроекта БКАД
Верной дорогой: Новосибирская область подвела пятилетние итоги нацпроекта БКАД
Новосибирской области приоритетный
проект «Безопасные и качественные автомобильные дороги» (БКАД) стартовал
в 2017 году, а в 2019-м он обрел статус нацпроекта. Завершить его
реализацию планируется в 2030 году.О том, сколько километров дорог на территории региона удалось привести в
порядок за минувшую пятилетку и во что это обошлось, о борьбе за
качество, об освоении новых материалов и технологических подходов к
организации работ «Стройгазете» рассказал министр транспорта и дорожного
хозяйства Новосибирской области Анатолий Костылевский.
«За пять лет в Новосибирской области отремонтировано, реконструировано
и построено более 960 км дорог, выполнено около 100 км дорожных
ограждений, установлено почти 100 светофоров и свыше 10,5 тыс. дорожных
знаков, 20 км линий освещения. Я привожу эти детали так подробно, потому
что все они влияют на безопасность дорожного движения, позволяют
снизить аварийность — а это одна из главных целей национального
проекта», — отметил министр.
По его сведениям, большинству работающих на нацпроекте подрядчиков за
пять лет удалось либо модернизировать имеющиеся, либо построить новые
асфальтобетонные заводы, приобрести новое оборудование лабораторного
контроля. «Действуют они в рамках требований Технического регламента
Таможенного союза, соответствующих новым стандартам. Все это позволяет
получать более качественную и долговечную дорожную одежду», — добавил
Анатолий Костылевский.
Поднимать профессионализм муниципальных заказчиков
Несмотря на то, что качество строительства и ремонта автодорог
находится под особым контролем губернатора области, проверки ведутся
многоступенчато, а нерадивые компании вносятся в реестр недобросовестных
подрядчиков, брак, как признает министр, упорно норовит просочиться в
плоды труда дорожных строителей. Печальным рекордом стало случившееся
пару лет назад крупномасштабное исправление брака одним из подрядчиков,
которому по результатам приемки работ пришлось в одном сезоне за два
приема переложить 18 тыс. кв. м дорожного полотна. Это обширное
нарушение было выявлено на территории регионального центра, но в целом
недоделки чаще допускаются в районах области.
«Не секрет, что квалификация региональных и федеральных заказчиков,
как правило, заметно выше, чем муниципальных, поэтому на муниципальном
уровне приемка объектов хромает, — пояснил Анатолий Костылевский. — В
связи с этим мы уже несколько лет проводим в марте-апреле курсы
повышения квалификации для специалистов муниципальных образований с
целью дать им элементарные знания: как планировать, как принимать
дорожные объекты, как вести претензионную работу».
Перспективы на 2022 год
По словам министра, с 2017 года на реализацию национального проекта в
Новосибирской области направлено более 35 млрд рублей. В 2022-м
финансирование составляет 9,84 млрд: 4,26 млрд — средства федерального
бюджета, 5,34 млрд — областного, 240 млн — местных бюджетов.
В 2022 году своевременно проведена контрактация объектов дорожной
отрасли, ведутся работы на 107 объектах, из них 96 — вводные. «Около 300
километров дорог мы должны ввести в текущем году», — уточнил Анатолий
Костылевский.
Он сообщил, что завершены работы на 27 объектах, из которых 10
официально введены в эксплуатацию. Важными объектами являются
продолжающиеся реконструкции «вылетных» магистралей Новосибирска
(Гусинобродское шоссе, улицы Кедровая, 2-я Станционная, Большая), в
приоритете реконструкция ряда крупных городских магистралей,
строительство новых дорог в районе новой Ледовой арены, завершение
комплекса сооружений четвертого автомоста через Обь. В числе
первоочередных задач Новосибирской области также восстановление дорог,
ведущих к школам, больницам, детсадам.
Анатолий Костылевский особо подчеркнул, что текущая экономическая
обстановка не отразилась на реализации национального проекта в области:
работы ведутся под особым контролем региональных властей, а известное
удорожание материалов удается компенсировать предпринимаемыми на
федеральном и региональном уровнях мерами по пересмотру стоимости
контрактов.
Повышение связанности территорий
Касаясь планов национального проекта «Безопасные качественные дороги»
на 2023-2027 годы, министр отметил, что основой акцент будет сделан на
продолжении укрепления и развития опорной сети дорог, повышении
транспортной связанности территорий: разработан перечень объектов
опорной сети, включающий данные по соответствию нормативному состоянию
автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения.
По его словам, до конца 2024 года необходимо будет привести в
нормативное состояние не менее 50% региональной сети дорог и не менее
85% опорной сети дорог в рамках Новосибирской агломерации, при этом уже к
концу 2022 года требуется достичь показателей 44% и 74% соответственно.
Планируется отремонтировать 27 искусственных дорожных сооружений
(суммарно 2 тыс. погонных метров мостов).
С точки зрения совершенствования организации работ областные власти
намерены добиться закупки и доставки основных материалов в зимний
период, когда отсутствуют сезонные ограничения по нагрузке на ось на
дорогах общего пользования, а цены у поставщиков ниже.
О цементобетоне без фанатизма
Говоря о внедрении прогрессивных материалов, министр сообщил, что
Новосибирская область является одним из лидеров в России по
использованию цементобетонов при строительстве и реконструкции дорог. «У
нас Северный обход построен в цементобетонном исполнении; дорога на
Омск от Чулыма до границы с Омской областью построена с применением
цементобетона, строящийся ныне Восточный обход тоже будет
«цементобетонным», — детализировал Анатолий Костылевский. — Также часть
реконструируемой трассы на Ленинск-Кузнецкий из-за ее высокой
загруженности тяжелым транспортом рассчитана проектировщиками в
цементобетонном исполнении».
Сегодня цементобетонные дорожные одежды оцениваются некоторыми
экспертами как более приемлемые и перспективные в силу своей повышенной
износостойкости, но министр транспорта и дорожного хозяйства
Новосибирской области полагает, что однозначно отдавать предпочтение
цементобетону или асфальтобетону некорректно: каждый из материалов имеет
свои плюсы и минусы — и приоритет использования должен определяться при
проектировании дорожных объектов индивидуально.
Справка Территориального управления автомобильных дорог Новосибирской области:
Общая протяженность областной дорожной сети — 14 759 км
Протяженность федеральных автотрасс — 755 км
Протяженность территориальных дорог — 12 772 км
Протяженность внутрихозяйственных дорог — 1 232 км
Общая протяженность основных магистралей (федеральных и территориальных) — 1 469 км
Протяженность улично-дорожной сети Новосибирска — 1 385 км
Авторы: Александр РУСИНОВ