Новые данные польских СМИ: в кабине пилотов пили пиво а командующий ВВС Польши требовал посадить самолет Качиньского, несмотря на плохую погоду
В деле о крушении самолета президента Польши Леха Качиньского в 2010 году появились новые подробности. По данным польских СМИ, командующий ВВС Польши Анджей Бласик до момента крушения находился в кабине с пилотами и настаивал на посадке судна.
Соответствующие выводы были сделаны из новых опубликованных записей последних моментов полета Ту-154, которые по поручению польской прокуратуры были проанализированы экспертами. Согласно записям, Бласик отдавал команды экипажу, принимал участие в процедуре посадки судна и подбадривал экипаж.
Кроме того, попытки давления на экипаж оказывал глава протокола польского МИД. За 15 минут до крушения он сказал капитану: "Мы будем пытаться (совершить посадку), пока не получится".
На записях слышно, что пока капитан и экипаж самолета решали, приземляться им или нет, их отвлекали люди, которые заходили или выходили из кабины пилотов, передает "Интерфакс".
Крушение самолета произошло 10 апреля 2010 года под Смоленском. Качиньский летел на траурные мероприятия в Катынь, где захоронены польские военнослужащие, расстрелянные НКВД СССР в 1940 году. В результате падения президентского лайнера Ту-154 М погибли 96 человек.
Проведенное расследование установило, что непосредственной причиной падения лайнера стало решение экипажа не уходить на запасной аэродром в условиях плохой видимости, а также отсутствие должной реакции экипажа на многократное срабатывание предупреждения о сближении с землей.
Данные чёрного ящика: в кабине самолёта Леха Качиньского распивали пиво, пилотов отвлекали от полёта
Новые данные, опубликованные польскими СМИ, подтверждают, что в кабине самолёта президента Польши Леха Качиньского в момент авиакатастрофы в 2010 году находились посторонние. Они, предположительно, оказали давление на экипаж, требуя приземлиться при плохих погодных условиях.
Польская радиостанция RMF FM опубликовала выдержки из записи с чёрного ящика Ту-154М, который потерпел крушение в 2010 году под Смоленском, в результате чего погибли десятки человек, в том числе президент Польши Лех Качиньский.
Новые данные полностью подтверждают, что в кабине пилотов президентского самолёта находились третьи лица, которые, вероятно, оказали давление на экипаж, заставили его попытаться посадить самолёт в неподходящих погодных условиях. Как отмечается, это был главнокомандующий ВВС Польши генерал Анджей Бласик.
Польские эксперты считают, что Бласик произнёс следующие слова: «Это факт, мы должны это сделать, до конца». Позднее, на высоте 300 метров над землёй, он сказал: «Поместишься. Смело».
А пилот за 15 минут до крушения лайнера предлагает уйти на запасной аэродром Минск или Витебск и, обращаясь к третьему лицу, говорит: «Вернёмся». Кроме того, запись свидетельствует о том, что в кабине распивались спиртные напитки.
Радиостанция отмечает, что польское расследование причин авиакатастрофы под Смоленском «ждёт настоящий шок».
В катастрофе под Смоленском погибли 96 человек — восемь членов экипажа и 88 пассажиров, в том числе президент Польши Лех Качиньский, его супруга и часть руководства страны. Окружная военная прокуратура в Варшаве уже почти пять лет ведёт расследование причин и обстоятельств трагедии. Ниже представлены выдержки из записи с чёрных ящиков, опубликованные RMF FM.
Пиво в кабине
Магнитофон регистрирует приглушённые голоса посторонних:
- Что это?
- Пивко. А ты не пьёшь?
- А у нас есть топливо до двадцати? — спрашивает немного громче бортинженер.
- Есть, — отвечают ему.
Прогноз погоды
- Десять часов — и туман? — удивляется метеоусловиям второй пилот.
- У тебя тут, *****, приближение. Есть ли визуальный контакт, они не понимают этого вообще, — отвечает навигатор.
- Что, *****? - говорит не идентифицированный человек.
- Когда начинаются эти торжества? - спрашивает навигатор.
- Через час? - отвечающий не уверен в том, что говорит.
- Не знаю, но если мы не спустимся до минимума, эти рыбки не прыгнут, - частично непонятное высказывание командира самолёта. (В рубрике «заметки» эксперты добавляют: «нервозность в голосе, лёгкое заикание»).
Они должны там быть!
Микрофоны в кабине регистрируют слова стюардессы Баси.
- Выпьешь?
- Даааа, – отвечает кто-то, названный «третьим лицом».
Командир передаёт информацию в кабину об условиях полёта.
- Бася!! - вызывает он главу персонала.- Выглядит не очень, появился туман. Неизвестно, приземлимся ли мы!
- Да? - удостоверяется женщина. Они не успеют, - говорит она.
- Sorry! – отвечает командир.
- Они должны там быть! - утверждает Бася, или кто-то из посторонних.
- А если мы не приземлимся, тогда что? - спрашивает посторонний голос.
- Команды нет, - обращает внимание голос «третьего лица», записанный немного тише.
- Тогда уйдём, – отвечает второй пилот.
- Подождём полчаса. У нас нет времени, – добавляет капитан.
- Жарко будет! - говорит позднее навигатор. Заметка к этому высказыванию объясняет: «в смысле, что будет горячая обстановка».
- Этого нельзя простить, – неясно утверждает второй пилот, после чего звучит не приписанное никому высказывание, которое может иметь связь с более ранним замечанием об отсутствии команды.
- С этим Яком я бы вернулся.
Посторонние в кабине
Третьи лица и шум в кабине. На протяжении всей последней фазы полёта в кабине звучат призывы к третьим лицам соблюдать тишину. Слышно слабое «Тихо там».
В кабине пилотов впервые появляется присутствующий до конца полёта предположительно главнокомандующий ВВС Польши. Голос дважды спрашивает навигатора, говорит ли тот по-английски. Лётчик отвечает «Так точно».
Экипаж ведёт разговор с пилотами Як-40, который приземлился в Смоленске. Сообщение о нахождении облаков на высоте 50 метров и видимости в 400 метров вызывает беспокойство.
В кабине звучит вопрос:
- У них было так же?
- Нет, у них получилось, – отвечает второй пилот.
- Видишь! - отмечает «третье лицо».
У нас проблема!
Разговор командира самолёта с главой протокольной службы:
- Господин директор, появился туман, – говорит капитан, - При таких условиях мы не сможем приземлиться. Попробуем подойти, сделаем один подход, но скорее всего ничего из этого не получится. Следовательно, прошу обдумать что будем делать дальше.
- Будем пытаться, пока не получится, – отвечает глава протокола.
- Нам бензина не хватит до тех пор, пока не получится, – говорит капитан самолёта.
- Значит у нас проблема! - констатирует дипломат.
- Можем полчаса повисеть и уходим на второй запасной, – предлагает командир.
- Какой запасной? - спрашивает неидентифицированное «третье лицо».
- Минск или Витебск, - отвечает капитан.
- Тогда может в Минск, – говорит тот же человек, который спрашивал про второй запасной.
- Господин директор, давайте вернёмся, – говорит женский голос.
Значит, бух...
Во время подготовки к подходу в сложных условиях микрофоны в кабине регистрируют:
- Пошёл, *****, отсюда!
- Да.
- Иди, *****.
- Спроси Артура (из экипажа Як-40), плотные ли тучи, - просит капитан.
Второй пилот докладывает, что плотность облаков составляет 400-500 метров.
- Такая плотность?! - спрашивает навигатор. В заметках приписано «удивлённо».
- Ну такая! - подтверждает второй пилот.
- Это издевательство! - утверждает кто-то, после чего второй пилот выходит на связь вновь и проверяет данные.
- Судя по тому, как было у нас, на 500 метрах мы были над облаками, - отвечает Як-40
- Значит, бух, – констатирует бортинженер.
Источник