На месте крушения суперджета в Московской области экспертами были обнаружены два Чёрных ящика, которые тут же принялись расшифровывать. Результаты которые были получены, привели экспертов в недоумение – появились серьёзные вопросы и, кажется, их есть кому задать.
Буквально несколько дней назад эксперты приступили к расшифровке записей чёрных ящиков с лайнера Sukhoi Superjet 100, 12 июля в городском округе Коломна. Уже через несколько часов появилась информация о содержимом обоих ящиков – записи длились до 4 минут.
Как отметил обозреватель Царьграда Олег Беликов, к разочарованию следователей и специалистов, услышанное оставило ещё больше вопросов.
Да, готовы сразу на Внуково, но выше десяти точно нет необходимости, 9608,
— были последние слова командира, сказанные диспетчеру.
После этого связь исчезла, как исчез с радаров и сам самолёт.
Диспетчер оперативно связался с другими авиасуднами в том районе, чтобы они вышли на связь с пропавшим суперджетом. Это пытались сделать Boeing 737 авиакомпании Belavia, который летел из Минска. Позже Airbus A321 "Уральских авиалиний" запросил экипаж. Но в эфире была тишина.
Так что же стало причиной авиакатастрофы, унёсшей жизни трёх членов экипажа?
Предполагалось две версии
Суперджет, принадлежавший авиакомпании "Газпром-Авиа" выполнял рейсы с 2014 года. Он был застрахован на 1,5 млрд рублей. В мае этого года самолёт отправили на техобслуживание на Луховицкий авиазавод. 12 июля судно должно было выполнить свой первый тестовый полёт. Но, к несчастью, едва взлетев, рухнуло с высоты 1,5 км прямо в лесную чащу.
Первая версия предполагает, что у самолёта могли отказать оба двигателя. Однако неясно, как такое может быть возможно, если самолёт только вышел из ангара, где над ним почти два месяца работали техники?
Ранее были технические неполадки у самолётов после ремонта, были вынужденные посадки, возвраты на аэродром. Но не помню, чтобы самолёты разбивались сразу после ремонта,
— заявил бывший командир воздушного судна, специалист по безопасности полётов Александр Романов.
Эксперты отмечают, что в случае отказа одного из двигателей система безопасности позволила бы посадить судно.
То же самое произошло бы в случае пожара в двигателе, который бы автоматически был потушен. Ошибка пилота маловероятна. Судном управлял опытный лётчик — 53-летний Евгений Булавко, который налетал свыше 5 тыс. лётных часов.
Ещё одну версию крушения выдвинули блогеры. Они предположили, что во время набора высоты борт разогнался до вертикальных 40 м/c при норме в 12–15 м/с. При такой перегрузке экипаж мог потерять сознание в первые пять минут после взлёта, а оба двигателя — отказать.
I didn't expect my favorite cozy MMO to do a crossover with a Finnish children's series
CD Projekt's Pawel Sasko tells the inspiring tale of how an Estonian beet farmer in Australia became a senior quest designer on The Witcher 4
How well does XCOM: Enemy Within hold up today?
Yesterday I ignored 10 tornado warnings to finish a Destiny 2 raid, didn't get the exotic drop, and disappointed my fiancée. Is there some sort of lesson here?
Представители муниципалитетов Псковской области окончили федеральную «Школу мэров»
Воронежские выпускники «Школы мэров» разработали системные проекты по улучшению качества жизни в муниципалитетах
«Путинский режим сфабриковал против меня дело»: в отношении проживающей в Эстонии активистки возбуждено уголовное дело
В Зоосад в вотчине Деда Мороза в Великом Устюге прибыло два северных оленя редкого белого цвета. Эти животные стали подарком президенту России от ямальской семьи Пяк.
