ТАСС: упавший под Коломной самолет Sukhoi Superjet не совершил требуемый облет после ремонта

Катастрофа произошла 12 июля

Пассажирский самолёт Sukhoi Superjet 100, разбившийся под Коломной, не совершал обязательный облёт, как того требуют правила после заводского технического обслуживания. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на источники в авиационных кругах.

«По предварительным данным, самолет не совершил облет, который должен по регламенту выполняться после глубокого технического обслуживания на заводе», — пояснил собеседник агентства.

По его словам, обязательный облёт проводит экипаж лётчиков-испытателей, который должен зафиксировать технические проблемы с оборудованием и сбои при их наличии. «Линейный экипаж в таком случае может вовремя не распознать проблему, в отличие от экипажа облета. Вторые готовы к различному спектру ситуаций, первых просто не готовят к такому», — сказал собеседник ТАСС.

Предпоследний полет, по данным открытых источников, самолёт выполнил 3 мая 2024 года.

Напомним, Sukhoi Superjet 100 потерпел крушение в Московской области недалеко от Коломны 12 июля. Он взлетел с аэродрома в Луховицах, где находится авиационный завод, и направлялся во Внуково. Рейс был перегоночным. На борту были только члены экипажа – два пилота и бортпроводник, они погибли.

Самолёт был выпущен в 2014 году, его эксплуатантом является «Газпром авиа». Возбуждено уголовное дело по ч. 3 ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта).

Первоначально сообщалось, что причиной крушения мог стать отказ обоих двигателей. РБК и «Известия» со ссылкой на источники сообщили, что предварительной версией является неправильная установка датчиков угла атаки во время техобслуживания, из-за чего данные о движении самолёта в воздухе могли быть неверными: электроника в этом случае могла показывать, что борт набирает высоту, когда на самом деле он шёл к земле.

Собеседник «Известий» пояснил, что техник Луховицкого завода в нарушение инструкции установил два из четырёх датчиков угла атаки с отклонением в пять градусов. В результате, по его словам, при наборе высоты из-за неверных показаний датчиков включилась система защиты, которая предохраняет борт от выхода на режимы сваливания, она и направила самолёт в землю. У пилотов, как он отметил, не было времени, чтобы распознать ошибку электроники, и даже полное отклонение ручки управления на себя не позволило бы обойти систему защиты и выйти из пикирования.

Агентство ТАСС 16 июля сообщило, что комиссия определила приоритетную версию причин авиакатастрофы и она не связана с работой двигателей. Что это за версия, не уточнялось.

Источник «РИА Новости» 17 июля сообщил, что причиной катастрофы мог стать «человеческий фактор».