Какие автомобили были у Юрия Гагарина и где они находятся сейчас
Истории автомобилей Юрия Гагарина до сих пор вызывают живой интерес у российских автолюбителей. Ведь судьба этих машин - не просто часть биографии первого космонавта, а отражение целой эпохи, когда техника становилась символом достижений страны. Сегодня мы расскажем, где оказались самые известные автомобили Гагарина, почему вокруг них столько легенд и что на самом деле с ними произошло. Для многих это не только повод вспомнить прошлое, но и возможность увидеть, как меняется отношение к историческим реликвиям.
Автобус ЛАЗ-695Б: от Байконура до музея
Тот самый ЛАЗ-695Б, который доставил Гагарина к старту «Востока-1», долгое время считался уникальным транспортом. Его салон был специально оборудован для космонавтов: внутри стояли аппараты для обслуживания скафандров, радиостанции и даже кондиционеры - по тем временам это было настоящим чудом техники. После трагедии с Владимиром Комаровым в 1967 году автобус признали «несчастливым» и убрали с линии.
Долгие годы он ржавел на окраине Байконура, пока не исчез из поля зрения. Только в середине 80-х его случайно нашли на территории одного из московских НИИ - в плачевном состоянии. После этого автобус отправили на восстановление во Львов, а затем, в 1989 году, он своим ходом (пусть и с поломкой по пути) добрался до мемориального музея города Гагарин. Там он простоял в ангаре еще много лет, пока реставраторы из Санкт-Петербурга не вернули ему достойный вид. Сейчас автобус принадлежит музею, хранится в гараже и иногда появляется на торжественных событиях, но в постоянной экспозиции его не увидеть.
ГАЗ-21 «78-78 МОД»: легенды и реальность
Черная «Волга» с номерами 78-78 МОД - пожалуй, самый узнаваемый автомобиль Гагарина. Ее подарили ему после полета, и именно на ней он ездил чаще всего. Сейчас этот седан выставлен в стеклянной витрине музея Гагарина и считается одним из главных экспонатов. Через стекло можно рассмотреть необычную голубую отделку салона, хотя технически это была обычная «Волга».
С этой машиной связано множество слухов. Например, часто рассказывают, что автомобиль постоянно ломался, и когда об этом узнали на ГАЗе, машину срочно отправили на завод, где за ночь полностью перебрали всю технику. После этого, по слухам, Гагарин приобрел еще одну «Волгу» с бежевой окраской и номерами 12-04 ЮАГ, но никаких подтверждений этому нет. На самом деле до самой гибели он пользовался именно тем черным седаном, который сейчас стоит в музее.
ЗИЛ-111В: спор о настоящем кабриолете Гагарина
История с кабриолетом ЗИЛ-111В, на котором Гагарин ехал из Внуково в Кремль, до сих пор вызывает споры. Было выпущено всего 12 таких машин, из которых три - в небесно-голубом цвете с бежевым тентом. Сейчас сразу два автомобиля претендуют на звание «того самого» ЗИЛа Гагарина.
Один из них несколько лет назад выставлялся на аукционе «Литфонд» почти за 3 миллиона долларов, но покупателя не нашел. По информации продавца, в 1964 году этот ЗИЛ отправили в Армению, где он встречал иранского шаха, а затем долгое время хранился в ереванском гараже особого назначения. Позже его приобрел бизнесмен Андрей Ковалев. Машина сохранилась в оригинальной краске, но салон был перешит.
Второй кабриолет - отреставрированный и выставленный в Музее техники Вадима Задорожного. Представители музея утверждают, что именно этот автомобиль вез Гагарина, но никаких архивных подтверждений (номера рамы или другие детали) не сохранилось. Пока спор не разрешен, оба кабриолета остаются символами эпохи, и, как шутят коллекционеры, лучше два «гагаринских» ЗИЛа, чем ни одного.
Matra Bonnet Djet V: французский подарок и неожиданный цвет
Самая известная личная машина Гагарина - Matra Bonnet Djet V. Этот среднемоторный французский спорткар стал настоящей сенсацией в СССР. В 1965 году Гагарин увидел его на авиасалоне в Ле-Бурже и, по воспоминаниям очевидцев, долго не мог отойти от машины. Уже через месяц персональный экземпляр отправился из Парижа в Москву своим ходом, за рулем был механик «Матры», а в багажнике - запасные детали.
Многие уверены, что этот автомобиль был небесно-голубым, как ЗИЛ или салон «Волги», но это не так. На самом деле купе с номером кузова 10.146 было окрашено в бежево-серый цвет gris platine irisé. После гибели Гагарина машину приобрел литовский коллекционер Кястусис Индзюлас, и сейчас она хранится в его коллекции в Каунасе. Как пишет Autonews, автомобиль сохранился в оригинальном виде и считается одной из жемчужин частных собраний СССР.
Мифы, споры и память о легенде
Судьба автомобилей Гагарина - это не только история техники, но и зеркало отношения к памяти о великих людях. Каждый из этих автомобилей окружен мифами, которые часто оказываются вымыслом. Например, как и в случае с распространенными заблуждениями о штрафах за дневные фары, которые подробно разбирались в материале о неожиданных штрафах за световые приборы, многие легенды о машинах Гагарина не выдерживают проверки фактами. Тем не менее, интерес к этим автомобилям не угасает, а их судьба продолжает волновать не только коллекционеров, но и всех, кто ценит историю отечественного автопрома.