Дайджест газеты "Известия" от 13 июля 2015 года (часть II)

Дайджест газеты "Известия" от 13 июля 2015 года (часть II)

ОФИСЫ И РЕСТОРАНЫ ЗАСТАВЯТ ПЛАТИТЬ ЗА КАПРЕМОНТ В РАЗЫ БОЛЬШЕ ЖИЛЬЦОВ

Владельцев офисов, банков, кафе, ресторанов, химчисток и обувных мастерских, а также других коммерческих объектов, находящихся в жилых домах, заставят платить за капитальный ремонт значительно больше жильцов. Соответствующий проект поправок в Жилищный кодекс (ЖК) подготовили в Заксобрании Санкт-Петербурга (документ есть в распоряжении "Известий"). По мнению депутатов, использование помещений в коммерческих, производственных целях не только сильно "изнашивает инженерные коммуникации и физические конструкции", но также "создает шум и неприятные для жильцов дома запахи".

Проект дает субъектам право "дифференцировать размер минимального взноса за капремонт" в зависимости от вида коммерческой деятельности, которая проводится в нежилых помещениях многоквартирного дома (на уровне субъекта будет рассчитано, какой вид деятельности приносит зданию больший вред).

Как пояснила инициатор законопроекта, депутат парламента северной столицы от фракции КПРФ Ирина Комолова, сегодня юридические лица вне зависимости от типа предприятия платят за капитальный ремонт точно такую же сумму, что и жильцы дома.

- Ставка устанавливается субъектом: так, например, в Санкт-Петербурге она составляет от 2,5 до 3 рублей за 1 кв. м. Цена устанавливается исходя из типа многоквартирного дома, возраста постройки, этажности, - рассказывает Комолова. - Несправедливо, что одинокая бабушка (которая, возможно, из дому даже не выходит) платит столько же, сколько ресторан с большой проходимостью.

Ирина Комолова подчеркнула, что жилой дом сконструирован с расчетом на использование его определенным количеством людей.

- Нежилые помещения создают дополнительную звуковую, энергетическую нагрузку. Даже лестница со временем изнашивается от того, что по ней проходят не только жильцы, а еще ежедневно десятки людей - клиентов предприятия, - обратила внимание депутат. - Вне зависимости от того, коммерческая организация или нет, она создает преувеличенную амортизацию дома. Часто бывает, что юрлица делают перепланировку помещения, а она всегда влияет на состояние дома (даже если она узаконена). Просто процесс может происходить медленно - это как минимум трещины.

Также Комолова добавила, что внесение поправок в ЖК позволит субъектам не только повышать ставку на капремонт для нежилых помещений дома, но и при необходимости понизить ее.

- Нельзя исключать, что местная исполнительная власть решит, что какие-то организации, например благотворительные, несут своей деятельностью такую общественно важную миссию (и при этом не наносят вреда дому), что их стоит и вовсе освободить от "налога", - полагает парламентарий.

По ее словам, изменение "капитальной ставки" будет распространяться на виды деятельности юрлиц, то есть если московские власти решат, что работа предприятий общественного питания наносит вред жилому дому, то владельцы таких объектов будут платить все без исключения новую ставку за капремонт дома.

- Не будет никакой разницы, какой у предприятия метраж, что там готовят (булки или салаты), на каком этаже находится организация, - говорит Комолова. - Это честный расчет, а не стеснение бизнеса. На сколько можно ставку увеличить для нежилых помещений, должны решать непосредственно сами субъекты после реальных инженерных экспертиз.

В отношении северной столицы парламентарий уверена, что увеличить размер минимальной ставки на капремонт следует для собственников помещений, использующихся под банки, предприятия общественного питания, медицинские центры, а также офисы. Ирина Комолова считает, что такая мера позволит отремонтировать исторический центр Санкт-Петербурга.

- В некоторых старых домах осталось совсем мало жителей - буквально по 10 человек, при этом остальные помещения занимают офисы и другие организации. Денег на капитальный ремонт нет, а дом рушится, - рассказала она. - Из исторических зданий коммерсанты извлекают все возможное, так как в центре всегда много людей, в том числе туристов, а значит, покупателей и клиентов.

Зампредседателя комитета Госдумы по жилищной политике и ЖКХ Сергей Качкаев ("Единая Россия") считает, что о дифференциации минимальной ставки за капремонт говорить пока рано, так как сам закон о новой оплате ЖКУ еще полноценно в России не заработал.

- Плата за капремонт только начала взиматься. Нужно посмотреть на результаты, - заключил Сергей Качкаев.

Также он обратил внимание, что, согласно действующему Жилищному кодексу, плата за капремонт высчитывается по площади помещения, а предложение петербургских депутатов этому принципу противоречит.

- Тогда можно говорить и о повышении платы для собственников тех квартир, в которых проживает много людей. В одной семье - 10 человек, в другой - двое. И в первом случае тоже, получается, нужно говорить о нагрузке на сети, - уверен Качкаев.

В свою очередь, вице-президент Федерации рестораторов и отельеров (ФРИО) Вадим Прасов сомневается, что рестораторы своими предприятиями, находящимися на первых этажах, могут как-то "износить" многоквартирные дома.

- Если говорить о потреблении общепитом электроэнергии, воды и прочих ЖКУ, то нужно помнить о том, что все это оплачивается компаниями в полном размере, никто бесплатно не дает пользоваться печами, посудомоечными машинами, - возмутился Прасов. - Что такого делают рестораны, чтобы говорить о том, что страдает постройка?

Он рассказал, что в Москве собственниками помещений являются только 20% рестораторов, остальные их арендуют.

- Если ставки на капремонт повысятся, арендодатели должны будут повысить цены на сдаваемые помещения, - пояснил он. - Но в нынешней экономической ситуации они в таком случае останутся без арендаторов - в кризис бизнес просто будет искать более приемлемое по стоимости помещение для предприятия.

Однако, по словам экс-главы НИиПИ Генплана Москвы Сергея Ткаченко, доля жильцов в использовании сетей водоснабжения, вентиляции, тепло- и электроснабжения действительно в несколько раз меньше, чем у коммерческих организаций.

- Стоимость оплаты капремонта 1 кв. м для юридических лиц должна быть повышена как минимум в три раза. То есть в столице ежемесячная ставка для таких объектов может составлять 45 рублей за 1 кв. м, - пояснил эксперт. - Это те деньги, которые реально позволят привести все системы в надлежащее состояние. Более того, адекватным, на мой взгляд, может быть повышение ставки и в 10 раз.

ШОС РАСШИРЯЕТСЯ, БРИКС УКРЕПЛЯЕТСЯ

В Уфе завершились саммиты группы БРИКС и Шанхайской организации сотрудничества (ШОС). Первая структура приобретает всё новые черты формального объединения; вторая из "шестерки" превращается в "восьмерку".

Главная новость саммита ШОС - начало процесса вступления в организацию Индии и Пакистана. Вместе с Китаем, Россией, Узбекистаном, Киргизией, Казахстаном и Таджикистаном в организации будет теперь восемь стран. По территории эта восьмерка государств точно не будет уступать прекратившей свое существование "большой восьмерке". Азербайджан, Армения, Камбоджа и Непал получили статус партнера по диалогу ШОС. А Белоруссия становится государством-наблюдателем при организации.

БРИКС, напротив, расширяться в обозримой перспективе не будет. Это общее решение "пятерки". По итогам саммита БРИКС подписана Стратегия экономического партнерства организации до 2020 года, решено создать единый электронный секретариат и координировать внешнюю политику. По факту организация из неформальной группы стран с общими интересами, с независимой внешней политикой и схожими тенденциями в экономике превращается в полноценную организацию. Но, по мнению президента России Владимира Путина, бюрократизировать международную структуру никто не собирается, существующий формат всех устраивает. Российский лидер также прокомментировал текущие экономические трудности членов БРИКС - это часть тренда мировой экономики.

- Совсем недавно то ли МВФ, то ли Мировой банк опять объявили о том, что уровень развития мировой экономики снизится. А что происходит в Европе, мы с вами хорошо знаем: тоже торможение экономического развития, кризис в еврозоне в связи с проблемами вокруг Греции. В Соединенных Штатах тоже снижение темпов роста, там - это известный факт - уровень долга превышает уже уровень ВВП. Боюсь ошибиться, но ВВП страны, по-моему, $17,8 трлн, а долг уже $18,2. Это серьезная проблема не только для Соединенных Штатов, но и для всей мировой экономики. В этом смысле страны БРИКС не исключение, они просто находятся в таком тренде, к сожалению, который переживает вся мировая экономика, - отметил Владимир Путин.

На саммитах обсуждали не только экономику, интеграционные проекты, но и основные международные проблемы, в том числе и конфликт на Украине.

- В известной степени урегулирование пробуксовывает. У партнеров в Киеве нет желания вести прямые переговоры с Донбассом. Странно, именно партнеры из Киева настаивали, чтобы лидеры ДНР и ЛНР подписывали Минские договоренности. Они приехали и подписали. А зачем тогда просили? Напрямую не хотят общаться. Думаю, это тактический ход. Склонен считать, у нас больше шансов на успех, - считает Владимир Путин.

По словам президента, в тему украинского конфликта глубоко не погружались. Но ряд партнеров интересовался у Владимира Путина его видением ситуации. По словам президента России, все в организациях убеждены, что противоборство в Донбассе не может иметь военного решения и сторонам необходимо подлинное соблюдение Минских договоренностей. Министр иностранных дел России Сергей Лавров заверил, что другой бывший регион Украины - Крым - более не является вопросом международной повестки, никто в ШОС и БРИКС не говорит о непризнании референдума. По словам Сергея Лаврова, вопрос закрыт народом полуострова.

В конце пресс-конференции вопросы стали носить неформальный характер. У президента спросили про его обещание, данное премьер-министру Индии Моди, начать заниматься йогой.

- Йога - это физическое и духовное учение. Будем считать, что я начал пока с духовного, - ответил Владимир Путин.

Журналисты с башкирского телевидения спросили российского лидера о подготовке саммита. Президент ответил, что доволен уровнем организации. По общему мнению, условия для работы, формат и стилистика были на высоком уровне.

Последний вопрос об отдаленной перспективе - что будет дальше с БРИКС, какой язык учить детям?

- Русский надо учить! - заверил Владимир Путин. - Страны БРИКС - это будущие лидеры мировой экономики.

ЭКС-СУПРУГА ПОТАНИНА ОБЖАЛУЕТ РЕШЕНИЕ СУДА ПО РАЗДЕЛУ СОБСТВЕННОСТИ

По мнению защиты, нецелесообразно делить имущество по состоянию на 2007 год.

Представитель Натальи Потаниной Оксана Косаченко сообщила "Известиям", что экс-супруга бизнесмена будет обжаловать принятое Пресненским судом Москвы решение о разделе имущества.

- Мы считаем, что данное решение несправедливо, и собираемся его обжаловать как в части объема, так собственно и периода раздела имущества, - отметила она. - На наш взгляд, нецелесообразно делить имущество по состоянию на 2007 год. Супругов суд развел лишь в феврале 2014 года.

Пресненский суд Москвы в пятницу вынес решение по иску о разделе совместно нажитого имущества между владельцем "Норильского никеля" Владимиром Потаниным и его бывшей супругой Натальей.

Процесс проходил в закрытом режиме по просьбе защиты Владимира Потанина. Как заявила Оксана Косаченко, по решению суда Владимиру Потанину отходят элитная квартира площадью 406,9 кв. м в Скатертном переулке, часовня Святой благоверной Тамары в подмосковной деревне Аносино, а также пакет акций "Газпрома".

По данным "Известий", Наталья Потанина получит компенсацию за свою долю в квартире в Скатертном переулке в размере 380 млн рублей, а также три земельных участка с хозяйственными постройками в Подмосковье.

30 июля суд рассмотрит иск Натальи Потаниной о разделе акций ГМК "Норильский никель" и компании "Интеррос". Бывшая супруга предпринимателя претендует на половину доли Потанина в ГМК "Норильский никель", а также на 50% в компании "Интеррос Интернешнл Инвестментс Лимитед". Ранее Наталья Потанина заявляла, что передаст управление своим пакетом акций "Норильского никеля" государству.

В апреле Пресненский суд Москвы принял в производство иск компании "Эко Инвест" к Наталье Потаниной. По данным "Известий", компания требует в нем взыскать с экс-жены бизнесмена более 10 млн рублей за долги по оплате аренды и коммунальных услуг в доме, в котором она и ее дети проживают. Адвокаты Натальи Потаниной уверены, что за истцами стоит сам Владимир Потанин, которого американский журнал Forbes назвал в марте самым богатым россиянином. Как сообщает издание, совладелец группы "Интеррос" занял 60-е место в глобальном рейтинге Forbes с состоянием $14,8 млрд.

Это не первый иск "Эко Инвест" к Потаниной. Летом 2014 года компания попыталась продать дом, в котором на тот момент проживала Наталья с детьми. 26 мая 2014 года был заключен договор купли-продажи между "Эко Инвест" и "Универсал Инвест", и на следующий день "Эко Инвест" получила задаток в размере 78,1 млн рублей. Цена продажи дома составила 1,5 млрд рублей.

В предоставленном в Пресненский районный суд договоре купли-продажи сказано, что продавец должен был передать покупателю дом свободным от третьих лиц и их имущества в разумные сроки, а если не удастся этого сделать, вернуть задаток покупателю в двойном размере. Поскольку Потанина и ее семья продолжали находиться в доме, покупатель 16 июня отказался от договора и потребовал от продавца уплаты задатка в двойном размере.

В "Эко Инвест" утверждают, что уплатили покупателю 156 млн рублей в качестве неустойки за сорванную сделку.

25 июня 2014 года "Эко Инвест" подала иск все в тот же Пресненский суд к Наталье Потаниной о взыскании убытков, равных сумме задатка - 78 млн рублей.

Представитель Потаниной полагает, что договор купли-продажи дома между "Эко Инвест" и "Универсал Инвест" был изначально мнимой сделкой, реально исполнять которую стороны не собирались.

- Единственной целью этой схемы было создать искусственный долг и под угрозой его взыскания с Натальи Потаниной вынудить ее и семью покинуть дом, - сказал представитель ее пресс-службы "Известиям".

ДЕШЕВЫЕ АВИАБИЛЕТЫ РАСПРОДАНЫ ДО КОНЦА ЛЕТА

Большинство дешевых билетов, предоставляемых в рамках программ субсидирования маршрутов, авиакомпании уже распродали. Как рассказали "Известиям" в Росавиации, на данный момент продано около 50% субсидируемых авиабилетов в Симферополь и Калининград, более 80% - на Дальний Восток. Тот факт, что большая часть субсидируемых авиабилетов уже раскуплена, подтверждают и в авиа компаниях.

По данным Росавиации, с 1 июня до 31 октября в рамках программы субсидирования рейсов в Симферополь планируется перевезти около 170 тыс. пассажиров, но на данный момент продано уже около 85 тыс. дешевых авиабилетов.

Согласно материалам Росавиации, из 34 городов России (Москва и Санкт-Петербург в программу не включены) перевозки в Симферополь осуществляют восемь авиакомпаний: "Аэрофлот", "Сибирь", "Ред Вингс", "Оренбургские авиалинии", "Уральские авиалинии", "Икар", "Алроса" и "Ямал". В зависимости от города и авиакомпании конечная стоимость билета в среднем варьируется от 2,5 тыс. до 7 тыс. рублей. Программа субсидирования распространяется на всех пассажиров.

Как сообщают в Aviasales, билеты по заявленной стоимости до конца лета приобрести уже невозможно: оставшиеся в продаже билеты по ценам гораздо выше субсидируемых. Так, например, у "Ямала" минимальная стоимость авиабилетов по маршруту Архангельск-Симферополь составляет на данный момент почти 11,6 тыс. рублей, тогда как субсидируемые должны стоить не более 3,75 тыс. У "Уральских авиалиний" билеты на рейс Казань-Симферополь продаются от 8,5 тыс. рублей, субсидируемые не должны быть дороже 2,75 тыс.

По данным Росавиации, на сегодня продано около 50% субсидированных авиабилетов в Калининград. Согласно программе субсидирования (она реализуется с 15 мая по 15 октября 2015 го да, на нее выделено 420 млн рублей), планируется обслужить более 190 тыс. пассажиров. На данный момент дешевыми билетами успели воспользоваться не менее 95 тыс. В программе участвуют шесть перевозчиков: "Аэрофлот", "Ред Вингс", "Сибирь", "ЮТэйр", "Уральские авиалинии" и "Трансаэро", рейсы выполняются по маршрутам Москва-Калининград и Санкт-Петербург-Калининград.

Что касается субсидируемых рейсов на Дальний Восток, то на это направление продано уже около 409 тыс. билетов (всего в рамках программы предусмотрена перевозка 509 тыс. пассажиров). Их выполняют 11 перевозчиков (в том числе "Аэрофлот", "Трансаэро", "ЮТэйр", "Уральские авиалинии", "Сибирь").

В авиакомпаниях, выполняющих рейсы по субсидированным маршрутам, подтвердили повышенный спрос на дешевые билеты.

- Большая часть авиабилетов по всем субсидированным направлениям уже продана, - отметили в "Сибири".

- У нас два субсидированных направления - Калининград и Симферополь, соответственно все выделенные субсидии частями выставлялись в продажу и на 80% уже проданы. Продаются очень быстро, буквально за несколько дней. То есть как только появляются субсидированные билеты, они выкупаются очень быстро, за несколько дней и на всю глубину продаж, - отмечает исполнительный директор Red Wings Сергей Савостин.

По словам Олега Семенова, президента "ЮТэйр" - Пассажирские авиалинии", большая часть субсидированных билетов (по Калининградскому направлению) реализована.

В "Трансаэро" сообщили, что в 2015 году объем продаж субсидируемых в рамках государственных программ авиабилетов у авиакомпании по сравнению с прошлым годом вырос на 12% на дальневосточных маршрутах, на направлении Калининград-Москва - на 44%.

В пресс-службе "Аэрофлота" уточнили, что на рейсах Москва-Симферополь и на рейсах Москва-Калининград (перевозчик ввел на них плоские тарифы - стоимость билета туда-обратно составляет 7,5 тыс. рублей) процент занятости кресел составляет 81% и 88% соответственно. Источник, близкий к компании, рассказал "Известиям", что в действительности на рейсы выкупаются почти все билеты. Но из-за их низкой стоимости и того, что тариф является невозвратным, пассажиры иногда пренебрегают купленными билетами и просто не приходят на рейс. Здесь могла бы помочь лоббируемая компанией легализация овербукинга - умеренное перебронирование авиабилетов привело бы к тому, что больше человек воспользовались бы дешевыми билетами.

В "Уральских авиалиниях" не успели оперативно предоставить комментарий.

Независимый авиаэксперт Андрей Крамаренко считает, что в нынешнем виде программы субсидирования слишком масштабны.

- Программы субсидирования, по-хорошему, нужно сужать. Субсидировать нужно только региональные маршруты (то есть такие, дальность которых не превышает 800 км), это нормальная практика и так делают во всем мире. Региональные перевозки сами по себе не могут быть прибыльными, - говорит он.

По мнению эксперта, финансируются услуги далеко не первой необходимости, например, летний отдых.

- Можно тогда субсидировать вообще все маршруты, в том числе и международные. На данный момент это вопрос больше политический, потому что государство должно следовать заявленному курсу и повышать транспортную доступность, - считает Андрей Крамаренко.

Главный редактор агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев считает, что субсидировать надо не рейсы в Крым, а на Дальний Восток - билеты туда доступны лишь льготным категориям граждан: студентам, пенсионерам, инвалидам.

- Получается так, что на фоне взрывного роста интереса к полетам на российские курорты, в частности в Симферополь, то количество билетов, которое было предложено к продаже по льготным тарифам, явно не соответствовало реальному спросу на перевозки. Спрос явно выше, чем то, что правительство готово было просубсидировать. И именно с этим ажиотажным спросом на перевозки связано то, что авиакомпании очень быстро распродали дешевые билеты. В прошлом году похожая ситуация случилась и с "Добролетом" - самые дешевые билеты в Симферополь были раскуплены на всю глубину продаж в течение одной ночи, - отмечает Олег Пантелеев.

АВСТРИЙСКАЯ EVN AG УСТУПИЛА ЗАВОД "МОСВОДОКАНАЛУ"

Австрийская энергетическая группа EVN AG продолжает избавляться от своих российских активов. Пресс-секретарь EVN AG Штефан Зах сообщил "Известиям", что компания продала завод по производству гипохлорита натрия АО "Мосводоканал", которое на 100% принадлежит мэрии. По словам Штефана Заха, завод был продан за ¤250 млн.

- Продать актив компанию заставил усугубившийся конфликт с мэрией Москвы, - пояснил представитель. - Компания рада, что конфликт разрешился и EVN удалось избавиться от проблемного актива.

Завод по производству гипохлорита натрия (используется вместо хлора для очистки воды) изначально строился по схеме типа ВООТ ("строительство - владение - управление - передача"). Предприятие должно было перейти к "Мосводоканалу", когда EVN вернет вложенные средства с оговоренными в соглашении с мэрией процентами, указывается в отчете компании за 2014 год.

По плану завод должен был поставлять химикат для всех водоочистных сооружений Москвы, в том числе для крупнейших в Европе очистных сооружений в Люберцах (поселок Некрасовка на юго-востоке столицы), мощностью 3 млн куб. м/сутки.

- Строительство завода было завершено еще в феврале 2013 года, но с тех пор он простаивал без работы, - утверждает Штефан Зах.

По его словам, столичные власти не были готовы взять на себя платежные обязательства по контракту перед проектирующей компанией.

Как ранее сообщали "Известия", EVN из-за недополучения дотаций из бюджета города на утилизацию мусора уже выставила на продажу 70% своего мусоросжигательного завода N 3 (ООО "ЕФН - Экотехпром МСЗ 3"). Это совместное предприятие с ГУП "Экотехпром" в Западном Бирюлево. По условиям концессионного соглашения МСЗ N 3 должен будет оказаться в стопроцентном владении у ГУПа в 2019 году. Схема продажи мусоросжигательного и водоочистительного заводов схожа.

- Фактически Москва не смогла оплатить первую фазу запуска водоочистительного завода, - пояснил "Известиям" пресс-секретарь компании.

Стоимость первой фазы и детали договора с Москвой Штефан Зах сообщить не смог.

Как говорится на сайте "Мосводоканала", общая стоимость объявленного в 2007 году тендера на строительство завода составила 4,5 млрд рублей, производительность завода заявлялась на уровне 50 тыс. т в год. По словам же Заха, общие инвестиции в завод из-за кризиса 2008 года оказались выше, компания оценивает их почти в 7 млрд рублей. Был ли контракт вследствие этого перезаключен, неизвестно.

Сделка по продаже водоочистительного завода была закрыта в октябре 2014 года. Но пока юрлицо завода ОАО "ЕФН Люберцы", согласно базе данных СПАРК, числится за структурами EVN через ООО "Проектгезельшафт КСФ Люберцы мбХ" (100%).

В "Мосводоканале" переадресовали запрос "Известий" в мэрию Москвы, в пресс-службе которой не ответили на запрос. Не дали комментария по сделке и в пресс-службе заммэра по вопросам имущественно-земельных отношений Натальи Сергуниной.

- Насколько мне известно, изначально концессию на строительство завода выиграла другая европейская компания, EVN ее впоследствии перекупила и увеличила затраты на проект, - говорит гендиректор оператора по обращению с отходами ОАО "Экосистема" Андрей Якимчук.

Городские власти же хотели снизить их, сообщает знакомый с условиями сделки источник.

- Мэрия определила, что заявленные объемы производства гипохлорита натрия ей не нужны, поэтому была пересчитана экономика проекта. EVN не стала спорить с властями, - рассказывает источник. - Тем более что, как было оговорено в соглашении, в случае возникновения разногласий их должен был решать Московский арбитражный суд, а не Лондонский суд международного арбитража.

Директор аналитического департамента ИК "Регион" Валерий Вайсберг убежден, что EVN все равно удалось вернуть всю сумму вложенных средств.

- Когда идут на мировую, компании компенсируют сумму всех вложений, а ¤250 млн в разы превышают сумму изначально объявленных инвестиций, - отмечает аналитик.

Согласно данным ЦБ на 29 октября 2014 года (когда была закрыта сделка с "Мосводоканалом"), курс евро составлял 53,8 рубля. Соответственно "Мосводоканалу" пришлось заплатить за актив 13,45 млрд рублей (¤250 млн), это превышает оцениваемые EVN инвестиции на 4,45 млрд рублей и сумму первого концессионного соглашения - почти на 9 млрд рублей.

С ноября 2014 года на заводе начались пусконаладочные работы, в конце марта этого года завод был запущен. Как отмечал гендиректор АО "Мосводоканал" Александр Пономаренко, потребности всех водоочистных станций столицы составляют порядка 22,5 тыс. т гипохлорита натрия в год. Это в два раза меньше изначальной мощности завода, которую закладывали в свою экономическую модель австрийцы.

С учетом продажи мусоросжигательного и части очистного бизнеса австрийский холдинг продолжает управлять в Подмосковье двумя мини-ТЭС и двумя водоочистными станциями.

"АВТОВАЗ" ОСТАНОВИЛ ВЫПУСК LADA 4X4 ИЗ-ЗА НЕХВАТКИ СИДЕНИЙ

С четверга на "АвтоВАЗе" в цехе опытно-промышленного производства (ОПП) встал конвейер, производящий отечественный внедорожник Lada 4x4 (пятидверную модификацию), также остановлено производство трехдверной версии (наиболее массовая) в 62-м цехе предприятия. Об этом "Известиям" сообщили источники на автогиганте.

Причина остановки может заключаться в нехватке сидений, которые на завод поставляет "АвтоВАЗагрегат". Как говорят участники отрасли, из-за проблем со смежными предприятиями поставщик сидений остановил производство 8 июля и отправил рабочих до 26 июля в оплачиваемый отпуск.

По сведениям источника "Известий" на "АвтоВАЗе", остановка конвейеров на ОПП и в 62-м цехе вызвана отсутствием пенополиуретанового материала, который используется в набивке сидений.

- С четверга производство стоит полностью. Сейчас на отгрузочной площадке скопились недоукомплектованные автомобили. Не хватает именно поролоновой набивки сидений. По некоторым данным, какие-то проблемы с заводом, поставляющим поролон для сидений, - рассказал собеседник.

В пресс-службе "АвтоВАЗа" "Известиям" заявили, что все конвейеры предприятия работают. В то же время в компании признали, что испытывают проблемы с поставками сидений из-за остановки главного поставщика этого вида номенклатуры - "АвтоВАЗагрегата".

- Ситуацию удалось решить за счет наращивания поставок от других компаний - "ТПВ Рус" и "ЛадаПласт". Им пришлось нарастить объемы производства сидений. Мы работаем, но приходится мониторить в ручном режиме количество запасов комплектующих на текущий день, - рассказал "Известиям" представитель "АвтоВАЗа".

На "АвтоВАЗе" подчеркнули, что проблемы с "АтоВАЗагрегатом" не связаны ни с поставками ненадлежащего качества, ни с расхождением в цене за единицу комплектующего.

То, что "АтоВАЗагрегат" испытывает сложности со смежными предприятиями, подтверждает картотека арбитражных дел, из которой следует, что компания ООО "НИП "Полипрен" пытается взыскать через суд с "АвтоВАЗ агрегата" около 40 млн рублей за поставленное сырье. "Полипрен" специализируется на производстве пенополиуретанового наполнителя. С представителями обеих компаний связаться не удалось.

Аналитик по автопрому и управляющий партнер EURussia Partners Иван Бончев считает, что сбои в поставках могут затянуть запуск в производство новинки Lada Vesta, намеченный на конец сентября.

- Нестабильная работа поставщиков, особенно таких крупных, как "АвтоВАЗагрегат", может сказаться на объемах производства. Тем более что, учитывая потребности Волжского автозавода и грядущий запуск новой модели Lada Vesta, не каждый производитель компонентов сможет мгновенно заменить выбывшего игрока и резко нарастить свои мощности. Это, в свою очередь, скажется на объемах продаж компании, - полагает Иван Бончев.

За последние два месяца это уже вторая остановка производства "АвтоВАЗа", спровоцированная поставщиками. 22 июня "Известия" писали, что на предприятии останавливался главный конвейер, выпускающий модели Lada Granta, Kalina и Datsun on-Do. Тогда "АвтоВАЗ" испытывал также нехватку сидений и деталей выхлопной системы, некоторых датчиков. Остановка продлилась около суток.

В октябре 2014 года "АвтоВАЗ" несколько раз был вынужден приостанавливать производство Kalina и Granta из-за разногласий с партнерами по поводу справедливых цен на комплектующие.

Информация предоставлена редакцией газеты "Известия".

За содержание сообщения и последствия его использования информационное агентство "AK&M" ответственности не несёт.