Маршрут проложен. Автобусы «Боровск-Авто» повезут пассажиров до Москвы и Калуги

В последние годы услуги общественного

транспорт на территории Боровского района развиваются очень быстрыми темпами, и

активное участие в этом процессе принимает компания «Боровск-Авто».

Обновление автобусного парка,

модернизация и создание новых остановочных пунктов, интересные социальные

проекты - это далеко не весь список дел, которыми сегодня занимается предприятие.

Более того, возглавляющий его Юрий

СОЛОВЬЕВ всегда готов к диалогу с пассажирами и ставит перед собой далеко

идущие цели, о которых и рассказал «Неделе».

НОВЫЕ ГОРИЗОНТЫ

- Юрий Иванович, давайте начнем с самых

масштабных задумок. Есть какие-то глобальные идеи, реализации которых

пассажирам следует ждать в ближайший год?

-

Планов у нас много. Из основных - организация междугороднего сообщения с

Калугой и Москвой. При этом работа в этом направлении уже ведется, боровская и

балабановская автостанции были внесены в реестр, и теперь у нас есть юридически

закрепленное основание для открытия этих маршрутов, так как имеются начальные и

конечные пункты.

- Возможность доехать до столицы напрямую

- давняя мечта многих жителей района. Расскажите подробнее, как будет

выстраиваться работа на этом направлении?

-

Вообще, изначально запустить транспорт до Москвы и Калуги планировали уже в

этом году, но коронавирус эти сроки заставил пересмотреть. В течение следующего

года должны все организовать, но здесь нужно учитывать много нюансов. Та же

Москва расширяется, станции стараются выносить на периферию, и если раньше мы

намеревались ездить до Теплого Стана, то сейчас конечным пунктом уже ставят

Саларьево.

ПО ВСЕМ ТРЕБОВАНИЯМ

- Вы упомянули, что отправными точками

станут Балабаново и Боровск. Значит ли это, что вам необходимо будет провести

переоборудование автостанций, чтобы они соответствовали всем требованиям?

-

Конечно, это одна из основных наших задач. В Боровске мы не первый год

прорабатываем этот вопрос, но учитывая особый статус поселения и богатое

историческое наследие, продвигаемся довольно медленно. Но работа ведется, есть

понимание необходимости этих изменений, как в администрации района, так и в Министерстве

культуры, и рано или поздно это будет сделано. Будет теплое, сухое помещение с

туалетом, чтобы ждать рейса можно было в комфортных условиях.

- В случае с Балабаново, получается,

предстоит и вовсе построить новое помещение?

-

Уже готов проект билетно-кассового пункта, где будет вестись продажа проездных

документов. Он сразу был выполнен с учетом доступности для

инвалидов-колясочников, а снаружи будут установлены шлагбаумы для въезда

общественного транспорта. К слову, для реализации уже заменили два столба

освещения, перенесли их ближе к автомобильной парковке, и сейчас на участке

стало заметно светлее.

- Для того, чтобы запустить маршруты,

помимо остановок нужен еще и транспорт, который будет по ним ходить. Планируете

использовать имеющийся автопарк или будете закупать дополнительную технику?

-

Безусловно, это будут новые автобусы. Не городские, которые мы используем

сейчас, а междугородние с совсем другим уровнем комфорта.

ЧЕСТНАЯ КОНКУРЕНЦИЯ

- Москва станет для вас приоритетным

направлением? Или Калуге будет уделяться не меньше внимания?

-

Для нас такого понятия, как приоритет, нет. Все маршруты востребованы для той

или иной категории жителей, поэтому и работаем мы по всем направлениям сразу. В

случае с Калугой сейчас решаем вопрос, как именно запускать транспорт -

отправной точкой станет Боровск, в самой Калуге будем заезжать в областную

больницу и потом следовать до автостанции, а вот каким образом добираться от

одного города в другой, есть два варианта - через Обнинск и Малоярославец.

- И какой кажется вам более подходящим?

- Склоняемся к Малоярославцу, поскольку в

Обнинске есть свой междугородний транспорт, а вот из Малого уехать в Калугу

напрямую возможности нет, поэтому, скорее всего, направление будет более

востребованным.

- В

любом случае, эта работа потребует серьезных финансовых вложений. Ранее

предприятие несло убытки из-за конкуренции с нелегальными перевозчиками - в

последние годы этот вопрос удалось решить?

-

Самой по себе конкуренции мы никогда не боялись. Но другое дело, когда люди

занимаются настоящим «пиратством», не вкладываясь в развитие автопарка,

создание инфраструктуры и прочее, а просто пользуются нашими наработками,

приезжая на несколько минут раньше и забирая пассажиров. С этим в районе

боролись активно, и сейчас таких случаев практически не осталось.

ВСЁ РЕАЛЬНО!

- С межгородом ситуацию прояснили. Есть

ли какие-то новости по внутрирайонным маршрутам?

-

Прорабатывается запуск автобуса в «Этномир» и деревню Петрово. Вопрос очень

непростой, экономика нам долгое время не позволяла это сделать, но сейчас

ситуация поменялась. Прорабатываем движение Митяево-Петрово-«Этномир»-Боровск,

но серьезной проблемой остается примыкание к трассе А-108, поскольку из-за

опасного перекрестка нам не согласовывают съезд. Вопрос рассматривается на

уровне федерации. Проходили выездные

совещания, по итогу было решено провести на этом участке реконструкцию, и после

нее можно будет говорить о запуске маршрута.

- Много лет стоит вопрос о транспортном

сообщении в анклавах Балабанова - улицах Московской и Зеленой. Администрация

пытается решить этот вопрос, но учитывая, что здесь задействована трасса М-3,

насколько это реально?

-

В принципе, реально все. Раньше не было автобусов в Русиново, Комлево, Фатеево,

Красное. В данном случае, сложности, конечно, есть, и нужно время, чтобы все

продумать и сделать не абы как. Сегодня есть маршрут из Дома Отдыха с левым

поворотом на Киевское шоссе - очень опасное место, и учитывая будущую

реконструкцию М-3, нужно сразу задуматься, как грамотно и безопасно здесь можно

организовать движение.

- Будет ли это финансово выгодно для

предприятия?

-

Это уже вторичный вопрос. В первую очередь надо руководствоваться удобством для

жителей. Планомерная работа на существующих маршрутах приносит нам достаточно

средств, чтобы осваивать неприбыльные, и постепенно менять эту ситуацию. Важно

грамотно выстроить работу, и показательным можно назвать тот факт, что,

несмотря на все имеющиеся изменения, за последние пять лет размер субсидий нам

от района остался на прежнем уровне.

БРЕНД «ПАТРИОТ»

- Юрий Иванович, в заключение спрошу о

запущенной вами в этом году акции по брендированию автобусов в честь

прославленных земляков. Каково её дальнейшее будущее?

-

Мне хочется верить, что очень перспективное, по крайней мере, мы намерены продолжать,

пока все наши автобусы не станут носить имена достойных боровчан. Есть интерес,

у нас уже запущено три брендированных автобуса, и в

планах есть еще пять. Хочется видеть на них лица людей из всех сфер, у нас ведь

очень много по-настоящему незаурядных жителей - ученых, врачей, агрономов и

других. Поэтому вариантов великое множество. Более того, инициативой

заинтересовались и в других районах, например, в Кировском АТП намерены тоже

запустить такой автобус.

Беседовал

Семен ФРОЛОВ