Новейший британский авианосец "Принц Уэльский" дал течь: командованию стыдно

Под занавес ковидного 2020-го Великобритания планировала присоединиться к военно-морским учениям США у берегов Флориды. Было решено пригнать в акваторию маневров целую авианесущую группу во главе с новейшим авианосцем "Принц Уэльский" класса "Queen Elizabeth".

Планировалось совместные полеты с самолетов 5-го поколения F-35 ВМС США и британского флота. Однако планы разрушило ЧП на борту английского авианосца. Пока команды боролись за живучесть корабля, выяснилось, что всему виной давшая сбой система пожаротушения. Она стала заливать внутренние отсеки авианосца.

В итоге вышли из строя часть электрики и электроники, которые питали системы двигателей, а также система жизнеобеспечения. Сообщают, что воду из отсеков выкачивали сутки.

Вскоре появилась версия инцидента - на самом деле система пожаротушения не "сошла с ума". Она сработала штатно, отреагировав на перегрев силовой установки "Принца" и повышение температуры в машинном отделении выше нормы. Правда, заявляют, что никакого задымления не было, и температура в машинном отделении если и повысилась, то не критично.

-Поломка у британцев серьезная. Она говорит лишь об одном: корабль не был боеготов, - заявил "МК" капитан 1 ранга, член экспертного совета "Офицеров России" Василий Дандыкин. - Если системы пожаротушения ведет себя так странно, то ни о какой боеготовности нет и речи. Пожаротушение важнейший компонент корабля, ведь на борту целое авиакрыло, а это сотни тонн топлива. Плюс и сам корабль несет огромный запас горючего.

При этом эксперт отмечает: такую поломку уникальной назвать нельзя.

-Проблемы с системами пожаротушения не редкость на авианосцах нового поколения. Например, у той же Франции с ее авианосцем "Шарль де Голль", который вообще получился откровенно хромоногим. Теперь к ним прибавилась и гордость Великобритании, как они говорят, новейший "Принц Уэльский", - добавил Василий Дандыкин.

HMS Prince of Wales или "Принц Уэльский" - второй корабль из новейшего класса авианосцев Британии "Queen Elizabeth". Корабль длиной 280 метров и водоизмещением 65 тонн способен нести авиакрыло из 40 самолетов и вертолетов, в том числе 24 самолета 5-го поколения F-35В. Казне Соединенного Королевства он обошелся в рекордные 4 млрд фунтов стерлингов. Впрочем, теперь о самом большой надежде британского Военно-морских сил стоит на какое-то время забыть.

В ВМС Британии пока не решаются сказать, когда и как долго будут ремонтировать. Цена ремонта - не меньше 120 млн фунтов стерлингов. Специалисты отмечают: почти всю электронику авианосца придется заменить. Потребуется и частичная переборка силовой установки "Принца Уэльского".

Теперь, как пишет The Sun, морякам и командованию флота откровенно стыдно - чуть ли не первый дальний поход, и такой конфуз.

Примечательно, но головной корабль серии "Queen Elizabeth" уже второй год стоит на приколе в Портсмуте. До сих пор не удалось решить проблемы с гребными винтами нового и одного из самых дорогих авианосцев в мире. Когда он сможет вновь выйти в море неизвестно. Некоторые эксперты утверждают: "Queen Elizabeth" хотят подлатать и предложить другой стране. Например, Индии или Таиланду.

-Очевидно, амбиции Британии вновь "владычицей морей" и главенствовать в Северном, Средиземном и Черном морях не подтверждаются реальным состоянием дел, - констатирует Василий Дандыкин. - Я думаю, в какой-то степени Англичане утратили способность строить корабли такого класса, как авианосцы. Не будем сбрасывать со счетов и плохую выучку корабелов. Ведь Соединенное Королевство давно ничего большого морского не строила. Вот так деградация и утрата технологий кораблестроения выходит боком некогда величайшей морской державе.

Впрочем, определенные проблемы с некоторыми кораблями надводного флота есть и у России. Например, ситуация с единственным в стране тяжелым авианесущим крейсером "Адмирал Флота Советского Союза Кузнец". Он все еще проходит ремонт после перенесенного в прошлом году пожара. В декабре 2019-го во время регламентного ремонта из-за нарушения техники безопасности загорелись остатки мазута. В итоге на корабле выгорело 600 квадратных метров помещений, двое погибли, еще 12 получили ожоги разной степени тяжести. Тогда было принято решение продлить ремонт авианесущего крейсера еще на год.