Эксперт назвал три СПГ-кита России

СПГ может использоваться в экономике РФ по трем направлениям, отметил в разговоре с ФБА «Экономика сегодня» заместитель директора по энергетическому направлению Института энергетики и финансов Алексей Белогорьев.

Россия сделала ставку на развитие СПГ

Правительство РФ утвердило план мероприятий по развитию сжиженного природного газа (СПГ).

По словам председателя Правительства РФ Михаила Мишустина, план рассчитан на пять лет, а его целью является социально-экономическое развитие российских регионов: для многих из них газификация остается насущной задачей.

Мишустин потребовал ускорить работу в этом направлении, чтобы тепло пришло в дома как можно скорее и по доступным ценам. РФ собирается нарастить инфраструктуру СПГ и создать систему автономной газификации в труднодоступных районах.

В Сибири и на Дальнем Востоке не всегда можно проложить газопроводы, в результате чего остается только СПГ.

Существует такое понятие как рентабельность. РФ является самым большим государством в мире, и нет смысла строить газопроводы через всю территорию страны, а СПГ тем и хорош, что его можно доставлять с помощью любого транспорта.

Еще СПГ можно применять на самом транспорте: это топливо не уступает в эффективности разрекламированному водороду. СПГ является экологичным сырьем и не несет угрозы окружающей среде, как нефть, уголь и традиционные нефтепродукты.

Государство собирается принять программу, призванную подстегнуть инвестиционную активность и снизить административные барьеры. Другие задачи заключаются в актуализации нормативно-правовой базы и создании условий для внедрения передовых технологий.

Данная программа является частью большой газификации российской экономики, причем глава компании «Газпром» Алексей Миллер отметил, что ее реализация позволит увеличить потребление газа в стране на 18,6 млрд кубов газа в год.

Деньги на это планируется потратить немалые: в строительство стандартной инфраструктуры до 2025 года будет вложено 354 млрд рублей.

Пока главным направлением применения СПГ являются экспортные проекты «Газпрома» и «Новатэка», которые в ближайшие годы планируется расширить. В России даже лоббируется идея захвата мирового рынка сжиженного природного газа.

Не надо забывать и про использование СПГ как топлива в транспорте. Газ практически не уступает по калорийности нефти, поэтому варианты СПГ могут быть использованы в автомобилях, на железной дороге, в авиации и в ряде других направлений.

По СПГ у РФ имеется много возможностей для применения усилий за пределами газификации.

СПГ может использоваться по разным направлениям

«Присутствует несколько ниш для применения СПГ, которые не стоит смешивать. Есть активно развивающееся крупнотоннажное производство, на которое делается ставка в газовой стратегии РФ, а есть история, которая связана с мало и среднетоннажным производством. Она развивается для обеспечения внутреннего потребления в стране», - констатирует Белогорьев.

Второй вариант применят в регионах с неразвитой инфраструктурой, куда невыгодно тянуть газопроводные сети.

«Строительство газопроводов в отдаленные регионы и в приемлемые сроки финансово не оправдаются, поэтому возник вариант газификации путем СПГ, но это различные направления развития с большими экспортными СПГ-проектами», - резюмирует Белогорьев.

Если говорить с точки зрения макроэкономических приоритетов, то развитие экспорта важней и перспективней: малотоннажное производство внутри России является нишевым продуктом и инструментом государственной политики.

«Имеются разные оценки спроса на такое сырье, зависящие от будущего развития инфраструктуры, но в любом случае это локальное использование. Это либо топливо для электрогенерации в удаленных районах, либо для железнодорожных локомотивов и других транспортных средств. Значение у него в целом небольшое, но с точки зрения газификации – это важный вопрос», - заключает Белогорьев.

Газификации РФ простым трубопроводным газом практически исчерпана с точки зрения экономической рентабельности.

«Даже в российских регионах, где много магистральных трубопроводов, остается немало потребителей, которые к ним не подключены. Например, это характерно для Московской области и даже для российской столицы», - констатирует Белогорьев.

Подключение таких домохозяйств является финансовым вопросом, а не проблемой общероссийской газификации.

«Основные промышленные районы и предприятия РФ уже подключены к газу, а неподключенными остаются социальные объекты низкой концентрации, т. е. в места, где небольшая плотность населения и где для газификации требуется масштабное строительство газопроводов. В этих случаях как раз и можно использовать СПГ», - резюмирует Белогорьев.

Что касается применения СПГ в транспорте, то это в первую очередь железная дорога, морской транспорт и грузовые перевозки.

«По легковым машинам СПГ малоперспективен. Во-первых, уже есть активно использующийся компримированный природный газ, а во-вторых, имеются сложнорешаемые технологические сложности», - заключает Белогорьев.

Для России СПГ – это, главным образом, экспорт, затем газификация, а не третьем месте – транспортные перевозки.