«Geely» – лом или белорусско-китайский прорыв?
Кризис кризисом, а автомобилей у белорусов становится все больше. Причем не только импортных, но и отечественного производства. Как меняются приоритеты и вкусы белорусских автомобилистов? В каком на самом деле состоянии производство «Geely» возле Борисова? Выясняем в программе «Честно говоря».
В прошлом году белорусы приобрели почти 53 тысячи автомобилей из салонов. Эта цифра меньше рекордного 2019 года, но на уровне допандемического 2018-го. И на этом фоне очень неплохо смотрится продажа белорусско-китайского автомобиля. Правда, лидерство пока завоевать не удалось.
«Планируется выпуск нового автомобиля – Atlas Pro. Его привезут в этом году. Но при этом сборка старого Atlas останется, он станет еще дешевле. Как «Нива»: она до сих пор продается, как в моем детстве, даже пахнет так же. Так и здесь планируется этот автомобиль оставить как хороший экземпляр для тех, кому нужен автомобиль такого размера и класса», – рассказывает инструктор контраварийного управления Мария Вашкевич.
Независимо от рыночных цен власти продолжают административно поддерживать завод. Еще в 2016 году Александр Лукашенко приказывал, чтобы для служебных нужд чиновники приобретали именно Geely. Известно, например, что партию новых автомобилей белорусского производства в прошлом году получило спецподразделение ДПС МВД «Стрела».
Также Geely закупали в Следственный комитет и исполкомы. Больше всего отечественные чиновники любят Geely Atlas. Правда, не все. Например, дипломаты отнеслись довольно холодно к идее рекламировать Geely на собственном примере.
«У нас было два автомобиля. Автомобиль, закрепленный за мною, и автомобиль, закрепленный за консульским работником. Это были BMW… Если честно, мне трудно представить министра иностранных дел в китайском автомобиле», – рассказывает бывший посол в Швейцарии Павел Мацукевич.
Также в программе «Честно говоря»:
- Где слабые места Geely?
Рентабельно ли производство Geely?
Почему белорусы выбирают Geely?
Belsat.eu / ИР