Взято на You Tube

Пока латвийские и эстонские власти пишут письма с просьбами о транзите, в остальном мире деловая активность, несмотря на пандемию, потихоньку начинает расти. И тут уже начинается зрада для польских и украинских перевозчиков контенеров.

Раньше тут уже писалось о опробованном железнодорожном маршруте из Китая в Норвегию через Петербург, минуя Украину и Польшу. Вскоре к Китаю добавилась и Южная Корея, но все равно чего то не хватало. Поезда ходили редко, маленькими составами и казалось все так и заглохнет толком не начавшись.

И вот совместными усилиями датской компании Maersk, ОАО РЖД, ООО Модуль, в субботу был отправлен по Транссибу первый полносоставный контейнеры поезд с японскими грузами.

Маршрут уже опробован раньше, по нему отправляли китайские и южно-корейские грузы. Поезд отправится от станции Находка до порта Санкт-Петербурга, откуда морем груз отправится в британский порт Филикстоу.

Такие перевозки планируют сделать регулярными и заменить ими морские маршруты поставок из Японии в Великобританию по Суэцкому каналу.

MaerskLLC и ранее отправляля транзитные грузы из Японии в Европу, но это были не регулярные, единичные случаи. И хоть с прошлого года частота отправок транзитных поездов по этому маршруту-АЕ19 (Азия-Европа) увеличились до трех раз в неделю, но они в основном были загружены товарами из Китая и Южной Кореи.

В этот раз впервые сформирован полносоставный контейнерый шт поезд из Японии. В составе первого поезда 40 сорокафутовых контейнеров. Подвижной состав-компания " Модуль".

По Транссибу поезд преодолеет 10 тысяч километров от порта Восточный до Санкт-Петербурга, а затем груз доставят по морю в Великобританию.

Транспортировка по железной дороге займет 11 дней, а весь путь от Иокогамы до Филикстоу составит около 42 дней.

Транспортировка груза по Транссибу может быть быстрее на одну-две недели, чем через Суэцкий канал.

С 2021 года транзитные перевозки контейнеров из Японии в страны Восточной Европы с использованием Транссиба могут стать регулярными.

"Твердо верим, что задел по регуляции железнодорожным сервисом между тихоокеанским и балтийским побережьями России созданный нами вместе с РЖД в прошлом году, обеспечит дальнейший рост международного транзита в 2021 году", - сказал гендиректор Maersk "Восточная Европа" Жолт Котона.

Теперь организаторы перевозки стремятся увеличить число отправок транзитных контейнеры поездов между Азией Европой. Maersk хочет сделать отправки по этому маршруту ежедневным.

А кто то пишет слезные письма, одновремено запрещая русский язык и требуя от оккупантов транзит. Кто нибудь ещё верит в светлое будущее прибалтийского и украинского транзита? Ну а караван и не заметил отсуствие парочки верблюдов.

На этом все