«Спустя 20 минут объявили, что у самолета проблемы с шасси, что будем делать посадку в Казани…»
Техническая неисправность заставила Boeing несколько часов неопределенно кружить над Лаишево
«Я летаю редко, поэтому ситуация необычная. Скажу за себя — было очень тревожно», — рассказывают пассажиры рейса Казань – Стамбул, оказавшегося накануне в центре внимания. После взлета у воздушного судна никак не убирались шасси, из-за чего его отправили в Москву вместо солнечной Турции, предварительно опустошив баки с горючим. О том, как 16-летний Boeing едва не попал в сводки происшествий понедельника, — в материале «БИЗНЕС Online».
Когда в небе идет что-то не так, просто зависни над Лаишево
Совсем не по запланированному сценарию прошел накануне полет регулярного рейса Казань — Стамбул. Самолет авиакомпании NordWind Airlines взлетел в 11.10 с полосы международного аэропорта столицы Татарстана, но до конечной точки назначения-таки и не добрался — из-за технической неисправности самолет пришлось экстренно развернуть и направить в Москву.
Перед этим самолет Boeing 737 вынужден был несколько часов вырисовывать с десяток кругов в небе между Атабаево и Лаишево — в так называемой «зоне ожидания». Неисправность выявили сразу после взлета — не убиралась стойка шасси. Службы казанского аэропорта тут же подняли по тревоге. У экипажа было несколько вариантов решения ситуации, самым перспективным из которых виделась аварийная посадка после выработки топлива там же, в аэропорту имени Габдуллы Тукая. Но как сообщили в аэропорту, командир решил направить воздушное судно на техническую посадку в аэропорт Москвы (Шереметьево). Двигался самолет на низкой высоте — не более 3,6 км, и с небольшой скоростью, как полагается при раскрытых шасси.
Изначально самолет рейса «КЛ 651» должен был приземлиться в аэропорту Стамбула «Хавалимани» в 14.40 по московскому времени. Но в конечном итоге в 14.25 пассажиры оказались в 1750 км от запланированной точки назначения. Экстренная посадка в аэропорту «Шереметьево» была благополучной, никто не пострадал. Все-таки намного хуже, когда у самолета не открываются шасси и приходится садиться на брюхо. По информации, предоставленной «БИЗНЕС Online» авиакомпанией, на борту находились 177 человек и 8 членов экипажа. Из московского аэропорта пассажиров пересадили на подменный борт, который успешно вылетел в Стамбул в 16.00, ориентировочное время прибытия в пункт назначения — 20.20. Самолет с неисправным шасси оставили на ремонт.
Согласно данным сервиса planespotters.net наделавшему немало шума сегодня «Боингу» уже 16 лет, что в принципе считается не таким уж и солидным возрастом для крылатой машины. С мая 2005 года, как он был введен в эксплуатацию, он уже сменил семь различных авиакомпаний — летал «под флагами» Великобритании, США, Румынии, Египта, Украины и России. В распоряжении NordWind Airlines «Боинг» под бортовым номером VQ-BVY оказался впервые в апреле 2015 года. Потом его арендовала красноярская PegasFly, пока в декабре 2018 года не вернулся вновь под крыло NordWind, которая как раз базируется в «Шереметьево». В общей сложности у авиакомпании насчитывается 12 задействованных в полетах 737-х.
«Спасибо всему экипажу, что довезли нас в итоге в сохранности!»
«Спустя 20 минут полета нам объявили, что [у самолета] проблемы с шасси, и мы будем делать посадку в Казани, что будем примерно полтора часа кружиться для выработки топлива и что посадка будет в штатном режиме, — рассказала нашему корреспонденту одна из пассажиров проблемного рейса Юлия Сидоркина. — Но спустя час после этого объявили, что мы летим в Москву. На протяжении полета все было спокойно, стюарды были спокойны и вежливы, никакой паники не было. И посадка прошла мягко. Спасибо всему экипажу, что довезли нас в итоге в сохранности!»
Собеседница газеты летела в Стамбул на время отпуска. По ее словам, надолго задерживаться в Москве пассажирам «Боинга» не пришлось — в начале четвертого объявили посадку на новый рейс. «Никаких доплат с нас не просили», — отметила Сидоркина.
Благодарит экипаж за профессионализм и еще одна пассажирка этого рейса. «Я летаю редко, поэтому ситуация необычная. Скажу за себя — было очень тревожно. Но в салоне было спокойно: никакой паники, ничего такого, и экипаж очень профессиональный! Мы тоже летим отдыхать, планы наши не срываются. Все хорошо», — прокомментировала пассажирка.
Как пояснила нам председатель регионального отделения «Объединения потребителей России» в Москве, руководитель правового управления «Объединения потребителей России» Наталия Старостина, разумеется, авиакомпания должна пересаживать пассажиров на исправный самолет и доставлять их до места назначения за свой счет. А в зависимости от времени ожидания рейса — предоставить питье, перекус, горячее питание, размещение.
Напомним, что в России законодательно определен порядок действий при задержке или отмене рейса. Так, во время ожидания своего рейса или рейса на замену в аэропорту пассажир может бесплатно получить напитки через два часа после планируемого отправления по расписанию, горячее питание — через четыре часа, гостиницу и транспорт до нее — через 8 часов днем или 6 часов ночью. Пассажир также может получить компенсацию 25 рублей за каждый час задержки, но не более половины стоимости билета и возмещение убытков — если рейс отменили или задержали по вине авиакомпании. Можно без доплаты улететь другим рейсом, если его предложит авиакомпания, или ждать отправления своего рейса, или отказаться от перелета и вернуть полную стоимость неиспользованной части билета или получить ваучер, если его предложит авиакомпания, и потратить его на будущий перелет или вернуть деньгами через три года с даты исходного рейса. Для билетов, купленных после 1 мая 2020, пассажир имеет право не соглашаться на ваучер и получить возврат денег.
«Если неисправность не является форс-мажором, тогда все убытки, которые понесут пассажиры, авиакомпания должна будет возместить. У пассажиров будет шесть месяцев для предъявления претензий. При этом необходимо получить у авиакомпании подтверждение — составить акт, заверенный представителями авиакомпании, в котором будет указана причина, по которой произошла пересадка, что случилось, сколько времени это заняло и так далее, — отметила Старостина. — То есть должны быть подтверждения. А если представители авиакомпании отказываются разговаривать, предоставлять напитки, возможность совершить звонки или выдавать документы, подтверждающие подобную задержку — надо вызывать представителя аэропорта, записать все на видео, обменяться контактами с другими пассажирами, чтобы в дальнейшем подать коллективный иск или привлечь их в качестве свидетелей».