Авиановости. На МАКС-2021 будет представлен модернизированный противопожарный Ка-32А11М
Программа модернизации Ка-32 включает в себя его оснащение «стеклянной» кабиной с системой бортового радиоэлектронного оборудования, более мощными двигателями ВК-2500ПС-02 и новой системой пожаротушения. Новые двигатели ВК-2500ПС-02 существенно улучшат лётные характеристики вертолёта в жарких и горных условиях. По расчётам конструкторов грузоподъемность вертолета в таких условиях может возрасти на 1600 кг.
Вертолёты типа Ка-32 во всем мире признаны одними из лучших машин для противопожарных работ. Тем не менее, даже лучшие образцы техники нуждаются в своевременной модернизации. Удалось сохранить выдающиеся лётные характеристики вертолёта, дополнив их современной авионикой и новым, более эффективным и многофункциональным комплексом пожаротушения. Технические решения, применённые в «стеклянной кабине» вертолёта Ка-32А11М, уже апробированы на гражданских многоцелевых вертолётах «Ансат» и Ми-38, они значительно облегчат работу с дополнительным навигационным, оптико-электронным и поисковым оборудованием, которое может быть установлено на вертолёте. Также появится возможность работы с очками ночного видения. Новая система пожаротушения СП-32, разработанная специалистами НЦВ «Миль и Камов» и «КумАПП», получила ряд существенных преимуществ относительно иностранных аналогов. Новый бак вмещает 4 тонны воды и разделён на 4 отсека. Запатентованная система створок с цифровым управлением позволяет открывать створки попарно или поочередно, а также регулировать углы открытия створок, тем самым регулируя время сброса воды. Система пожаротушения позволяет в автоматическом режиме набрать 4 тонны воды за 60 секунд, а также добавить в неё до 400 литров пеноагента. Она также адаптирована для использования водяной пушки. Кроме того, все системы СП-32 имеют электрический обогрев, что впервые в мире позволяет использовать её в зимних условиях при температурах до -20 градусов по Цельсию.
«Соосная схема вертолёта Ка-32 обладает рядом серьезных преимуществ. Прежде всего, она обеспечивает стабильность в режиме висения и отличную устойчивость даже при боковом ветре. Кроме того, за счёт отсутствия рулевого винта уменьшаются габариты вертолёта, что делает его более маневренным. В Швейцарии Ка-32 используется для монтажных работ в горах, и оснащение вертолёта новыми, более мощными двигателями пойдёт ему на пользу – это позволит улучшить лётно-технические характеристики на высотах свыше 2000 метров над уровнем моря», - отметил ведущий инженер вертолётов Ка-32А11BC компании HeliSwiss International AG Эмиль Христов.
Серийное производство вертолётов Ка-32 налажено на Кумертауском авиационном производственном предприятии (КумАПП) в Башкирии. На сегодняшний день построено свыше 240 машин, которые эксплуатируются более чем в 30 странах мира.