Subaru Sambar, 2008 г.
Приветствую всех, кто читает этот отзыв. За рулем лет 30, машины были разные, привозил сам, покупал на Зеленке и с рук. Пишу первый отзыв.
Выбор: В 17 году даже не смотрел в сторону подобного авто, микрики были и до этого, Mazda Bongo, Toyota Master Ace Surf, Nissan Vanette - все устраивало, кроме расхода топлива, всегда более 10-12 л., цен на запчасти и др., в общем содержание обходится как приличный внедорожник, начиная с авто мойки. Были балалайки Toyota Carina, Mark II и др. возить задницу и не более. Последней была Toyota Corolla универсал, вот подобную и искал после продажи, 4WD обязательно. Но за деньги, которыми располагал, предлагали или очень лохматый год или убитые в хлам. Зять предложил посмотреть в сторону кей-каров. У него на работе сотрудник ездил на Daihatsu Hijet и очень расхваливал. Почитал, посмотрел, выбор пал на Sambar - клиренс 190, 4 цилиндра, рама, независимая подвеска (т.е. нет мостов), колесная база короче, чем на других подобных (проходимость).
Первое впечатление - прикольный (первое время всегда улыбался, когда подходил), шумновато в салоне (слышен двигатель и шум резины), про вместительность и трансформацию писано много, высокий (выше Chevrolet TrailBlazer, а это большой джип), пугает что при такой высоте он уже чем, например Corolla и в поворотах сбавлял скорость, на неровностях жесткий. Под ноги наклеил сплен, в двери и багажник фольгированный утеплитель, на открытый металл в салоне - карпет. Шум конечно полностью не ушел, но стало на много комфортней (предстоит сделать то же в самое в Honda Acty, разница очень заметна). Со временем понимаешь, что остойчивость у Sambar-а очень хорошая и за счет жесткости подвески очень незначительные крены, в поворот он входит лучше и уверенней той же Corollы, постоянно замечаю, что в поворотах где я иду с прежней скоростью, почти все сбавляют скорость (в Приморье нет прямых дорог), очень заметно в потоке, легковые отрываются незначительно на прямых участках их догоняешь в поворотах...