Из-за сложностей поставок в Россию за последние месяцы резко выросли цены на автозапчасти. Многие компоненты стали дефицитными, даже бамперы, фары и стёкла. Стоимость некоторых деталей возросла в шесть раз относительно рекомендованных цен. Эксперты полагают, что параллельный импорт поможет урегулировать положение на рынке. Как обстоят дела на рынке сейчас В России с конца февраля в 3 раза увеличился спрос на автозапчасти и расходные материалы. А по данным исследования «Тинькофф Страхования», в среднем за март-апрель 2022 года автозапчасти подорожали на 30%. Детали для кузовного ремонта по отношению к февралю увеличились в цене на 31%. На 32% прибавили в цене передние фары, на 34% и 32% – передний и задний бамперы, на 31% – крылья, на 30% – передние двери, на 29% – задние двери и решётки радиатора, стоимость стёкол выросла на 26%. Кроме повышенных цен, российские автовладельцы столкнулись с дефицитом запчастей. «На каждую марку автомобиля уже есть отсутствие тех или иных запчастей или компонентов. Например, на автомобили масс сегмента — Ford Focus и Hyundai Solaris, уже есть трудности с приобретением свечей зажигания и амортизаторов», — поясняет Данил Соловьёв, директор и сооснователь международной сети автосервисов FIT SERVICE. Согласно информации сети автосервисов, подавляющее большинство ремонтных мастерских заявляют о проблемах с наличием оригинальных деталей двигателя. Уже 3 бренда полностью прекратили свои поставки запчастей в Россию, а 31 бренд комплектующих, расходников и масел приостановил свою деятельность. Что изменит параллельный импорт Недавно в России разрешили параллельный импорт — ввоз в страну «востребованных оригинальных товаров» через посредников без согласия правообладателей. Минпромторг утвердил список запчастей, шин, масел и аксессуаров, которые разрешается ввозить в нашу страну. Раньше подобная схема была вне закона, так как компании сами определяли, на какой рынок отправлять запчасти, и в каких количествах. Если ранее на таможне необходимо было предъявлять подтверждение от производителя, то теперь этот документ не требуется. Эксперты ГК АВТОДОМ считают, что нововведение сохранит ассортимент автомобилей и запчастей. Однако вместе с тем сроки поставок в рамках параллельного импорта вырастут из-за более сложных логистических цепочек. Ввозить товары будут в основном через страны Востока. Стоит ли опасаться риска контрафакта В Ассоциации европейского бизнеса считают, что параллельный импорт обернётся для России резким скачком пиратских запчастей. «Контрафакт уже пошёл: активизировались контрабандные поставки и производство нелегальных запчастей на месте», — предупреждает Данил Соловьёв. «Сейчас активизировались такие «распродажи» под предлогом закрытия склада и продажи остатков оригинальных запчастей. Люди на это ведутся из-за низкой цены, а на самом деле получают контрафакт в чистом виде» — добавил эксперт. Специалисты дилерского центра объясняют, почему эти сомнения напрасны: «Автомобили и запчасти будут поставлять по официальным каналам, поэтому они должны проходить таможенный контроль. У автомобилей и комплектующих будут необходимые сертификаты, кроме согласия правообладателя на ввоз». Однако необходимо будет принять во внимание, что автопроизводители не смогут контролировать свои поставки и не смогут нести ответственность за качество альтернативных комплектующих. Риск приобретения подделки можно снизить только одним способом — приобретать запчасти в крупных и надёжных магазинах или сетевых автосервисах. Потому что крупные сети не будут рисковать репутацией и закупать запчасти через непроверенные каналы.
