Не застрять во льдах: обойдут ли санкции по Северному морскому пути
Северный морской путь в Минтрансе называют проектом поколения. Сейчас он служит в основном для переправки углеводородов, но ставку делают и на дорогие транзитные грузы. Однако для того, чтобы кратчайший «мост» из Азии в Европу заработал, проводка по арктическим морям должна стать предсказуемой и экономически выгодной. Амбициозным планам могут помешать не только «адские» санкции Запада, но и вещь куда более суровая – северный климат.
Для грузов тает лед
«Это безопасные и надежные маршруты, которые проходят в пределах территориальных вод и исключительной экономической зоны нашей страны», – заявил премьер-министр Михаил Мишустин, обсуждая перспективы Северного морского пути (СМП). За последние пять лет грузопоток по этой магистрали увеличился более чем в три раза и в прошлом году составил почти 35 млн тонн. Мишустин уверен: «Спрос бизнеса на такие маршруты есть».
В «Росатоме» ожидают, что к 2024-му за счет новых месторождений объемы перевозок увеличатся до 80 млн тонн в год. Минвостокразвития прогнозирует и вовсе пятикратный рост грузооборота в ближайшие пять лет. А объем международного транзита, по словам полпреда президента на Дальнем Востоке Юрия Трутнева, к 2030-му приблизится к 30 млн тонн. Закончены испытания дизельного ледокола «Виктор Черномырдин» (мощность 25 МВт на винтах) высокого ледового класса Icebreaker8. Гигантское судно величиной с девятиэтажный дом плавает в море, в устьях рек, прокладывает фарватеры. Хотя заявленная максимальная толщина льдов, на которой он может работать со скоростью не менее двух узлов, – это рискованный предел возможностей, по мнению заведующего лабораторией ледовых прогнозов.
«Ввели в эксплуатацию два новых атомохода – «Арктика» и «Сибирь». Правда, «Арктика» имеет некоторые технические проблемы. Совкомфлот и «Новатэк» обладают современным танкерным флотом судов ледового класса Arc7, – перечисляет Александр Юлин. – Если суда ледового класса Arc4 и Arc5 предназначены для летней эксплуатации в арктических морях, то Arc7 могут плавать круглогодично. И таких уже десятки».
Арктика – это всегда суровые климатические условия, она не прощает просчетов или невнимания. И пока климатологи ожесточенно спорят, имеет ли потепление устойчиво необратимый характер, вывод напрашивается простой: надо строить ледоколы. И налаживать аварийно-спасательную систему, связь, интернет, метеорологию и радиолокацию, а значит, запускать спутники, заказывать грузовые суда большого водоизмещения. Словом, работа предстоит не менее масштабная, чем заявленные планы на грузопоток. И справиться с ней в одиночку ни одной стране не под силу.