Итак, прошлое мое сочинение о том, как я владел Вистой Ардео окончилось на ее продаже и поиске автомобиля дешевле в связи с безумными планами начать копать крипту. Ардео продана за 340 000 и в планах было уложиться где-то в 200 000. Главный критерий-чтоб оно ездило и желательно ровно тогда, когда мне это надо, а не когда металлическому демону с колесами этого захочется. Учитывая сумму я уже был готов вернуться к давно забытым тазам, последний из которых был не что иное как ВАЗ 211440-26 2010 года производства сомнительной компании Super Авто. В целом четырка была интересная, на 16 клапаном моторе, с коробкой от приоры и различными решениями по ходовке частично от приоры, частично от калины и так далее. В момент начала владения этой штуковиной, а это был 2011 год, на просторах Иркутской области таких машин было ну если не единицы, то крайне мало, и я, как 19 летний чудила, который до этого ездил разве что на 2109 с карбом считал, что машина прям огонь. Огонь в глазах потух, когда я на ней разменял пробег в 100 000км, и был крайне удивлён, что в 2012 году на восстановление ходовки, которая мною была тогда добита, я потратил около 30000 рублей. Смысл четырки был в том, что практически 3 года эксплуатации ежедневного межгорода, и 90000 накатанного пробега за эти 3 года приучили меня к той мысли, что наверное лучше с этими машинами больше не связываться. История с ней закончилась тем, что я поменял ее на Марк 100 с бемсом под капотом, а отец мой сказал, что я еще юн и глуп и что зимой на нем мне лучше не ездить, после чего отдал мне ключи от Висты SV41 о 2х литрах объема с родным на тот момент пробегом в 127000 км, у которой он был вторым за всю жизнь хозяином в РФ. Именно эта виста вселила в меня веру в великую Тойоту и в то, что она всегда привезет меня домой. Кстати эта виста и по сей день живет с нами, точнее под руководством моего отца, получается уже 11 лет и по прежнему не выносит голову...
